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对于增速放缓的中国车市来说，持续高增长SUV市场“风景这边独好”。相对于其它自主品牌，吉利汽车在今年的北京车展上，才正式推出旗下首款SUV车型——全球鹰GX7。这种貌似“迟来”的现象，实际却是吉利近年在提升产品品质方面深耕的结果。“GX7将助推全球鹰品牌全面发力，向着品质更高的台阶攀登。”除了对产品品质的自信，吉利集团副总裁、销售公司总经理刘金良更是将GX7的上市视作全球鹰品牌的又一新的起点。
以产品力打入新市场
近5年来，SUV每年以30%以上的速度在增长，2011年中国市场销售SUV车型超过160万辆；今年1至3月SUV累计销量为44.16万辆，增长了18.1%，远远高于目前乘用车市场的增长，成为拉动国内车市增长的领涨点。
吉利集团副总裁、销售公司总经理刘金良说：“国内SUV市场潜力很大，但消费人群对SUV车型的需求各不相同。全球鹰品牌针对25～35岁、爱挑战、不怕输的年轻人群，需要打造一款外观时尚且空间与操控兼备的SUV，满足年轻消费群追求休闲自在、激情驾驭的用车需求。”
基于对目标消费群体用车需求的洞察，吉利潜心打造的全球鹰GX7车内乘坐宽敞舒适，座椅布置灵活，储物空间大；在安全方面，它不仅有驾驶员席、副驾驶席安全气囊、后排气囊、侧气帘，还独有驾驶员膝部气囊和防鞭打座椅；在动力方面，GX7有1.8、2.0和2.4升三种排量发动机可选，并可匹配澳大利亚DSI
6速手自一体变速器，使GX7的操控性、舒适性都得到提升。另外，GX7还具有阳刚时尚的外形，以及丰富的智能配置。
抛开一些常规配置不谈，GX7在安全配置方面拥有独到的膝部气囊和防鞭打座椅，在动力方面有在自主品牌中领先同级的6AT自动变速器，这些都构成了GX7强大的产品力，更何况还有吉利全球化战略作为产品品质的保证。
GX7在研发、制造过程中不断吸收世界造车先进技术，零部件采购亦来自全球顶级供应商，并且经历了多次改进与验证，确保GX7在外观、空间、安全性、操控性等方面给消费者全新的驾乘感受。
得到品质和配置的支撑，GX7理所当然地成为自主SUV的“黑马”。乘联会刚刚发布的SUV销量数据表明，GX7上市后第一个月就销售2307辆。这个数字无疑代表着消费者对GX7品质的肯定、对GX7产品力的肯定。
开创品牌发展新时代
据了解，2011年吉利的总销量是43万辆，是乘用车销量前十名中唯一正增长的自主品牌，其中全球鹰销量18万辆，占吉利总销量的41.9%。但不得不说，截至去年年底，全球鹰一直在靠老车型挑大梁，产品的落伍与“活力突破精彩”的品牌主张关键词相去较远。但从GC7
6AT车型上市开始，到GX7正式上市，全球鹰的品牌重塑工作开始走上正轨，也为全球鹰品牌的发展开创了新时代。
刘金良曾说：“吉利通过几年的战略转型，获得了很好的品牌溢价能力，使吉利的品牌价值有了大幅提升。我们应当尽量加深品牌对消费者的影响、获得消费者的喜爱，从而提升自主品牌的品牌形象力。”
GX7身为全球鹰发展新时代的代表作，融汇了吉利各种高端技术、配置，也是“品质吉利”、“全球化”、“多品牌”三大战略的综合体现。三种排量的自主研发发动机、领先同级别车型的DSI
6AT变速器、独创的安全配置成为GX7的“大杀器”，国内唯一获得C-NCAP五星评价的微型车GX2，也为GX7提供了安全、品质出色的DNA。去年底才上市的GC7
6AT，则对紧凑级车市场来势汹汹，据称GC7是9万以内率先采用六速手自一体变速箱的轿车。
产品力强劲的“双7”一举将全球鹰品牌的起点拉高，为品牌注入了新的活力；吉利几年来摸索出的“吉利模式”，为全球鹰品牌的发展明确了方向。应该说GX7上市迎来的“开门红”，就是对全球鹰在“品质优先做实产品”和“夯实基础稳健发展”方面所做工作的肯定，“关注市场实现多赢”则是持续性的工作，伴随着吉利对渠道下沉工作的大力推进，全球鹰品牌将会对目标消费群体推行更明确的营销策略。
我们应当相信、也有理由相信，全球鹰乃至吉利品牌早已非昔日吴下阿蒙，它们需要的只是大家抛除对自主品牌的偏见。 |
