东方，古韵含蓄，西方，现代直接。同样一件事物，不同的文化背影，看法会大相径庭。

　　2012年全新上市的长安逸动，便是在这种文化上的差异和理念上的融合中推出的。长安汽车董事长徐留平曾说过：“汽车是时尚业与制造业的结合。”如何设计一款时尚动感、充满魅力的汽车，使消费者能“一见钟情”，长安逸动设计师们从三年前就开始思考这一问题。

　　斯蒂芬诺，长安汽车欧洲设计中心的意大利籍设计师，也是长安逸动的主设计师。他所率领的设计团队成员，也是来自于中国、意大利、德国、英国、日本等东西方各个国家的设计师。在强烈的东西方文化差异作用下，长安逸动的设计团队经历了一场职业生涯中重要的挑战——“审美”之争。

　　2010年4月的某天下午，逸动造型团队开始了又一次激烈讨论会。

　　“汽车应该是要运动、有冲击力的，就像阿尔法罗密欧一样，你们那样太没有个性了！”多数西方设计师态度鲜明且坚决。

　　“中国人喜欢中庸的东西，逸动的棱角还是要圆润一点，才能让更多人接受。”相比起来，东方设计师的观点则显得比较“中和”。

　　斯蒂芬诺也陷入在这样的争论中，一时间也不能找到方向。他的心里很清楚，逸动作为长安汽车一款全球全时的战略级车型，其重要性不言而喻。在造型第一关就切准市场脉搏，为全球消费者打造一款经典的中国自主品牌汽车，就需要从根本上解决这一“审美”之争。

　　在和其他几位主要设计师商量后，斯蒂芬诺静下心来说：“既然说车太抽象，那我们拿具象的东西来说，就说大家喜欢哪一类型的美女吧。”他要求，在场11位设计师、工程师把各自喜欢的美女图片贴在墙上，中国外国的都可以，朋友明星都可以，网上下载的图片也行。

　　长安逸动设计师们经过了一个小时后“新奇”的资料搜集，欧洲设计中心会议室内的白板上，已经挂满了美女图片。

　　什么是美？关于这个问题，设计师们开始进行投票。结果他们发现，西方设计师多喜欢狂野性的美，而中方设计师喜欢的美则是比较委婉的美。但是不少设计师也认识到，哪怕是有西方面孔，但长得相对含蓄，同样也是一种不拘一格的美，原来美也可以用这种方式来呈现。中西方设计师最终形成认识上的共性，这一点称之为设计上的“化学反应”。

　　斯蒂芬诺表示：差异的融合，让中西方文化得以相通互补，才有了逸动锋锐的新流动美学设计理念，时尚、动感。将意大利中心的时尚、日本中心的精致和中国中心的大气元素完美融于一体。

　　“看到逸动，我们看到的是美丽、灵动和修长，完全是按照我们当时提出的‘有品味、动感和热情’的理念设计出来的，充满了设计的喜悦”，长安汽车董事长徐留平用这句话对逸动的外型进行了点评。此时，身在几千公里外的意大利半岛的斯蒂芬诺和他的设计团队，应该庆幸能有那次奇特的审美之争。