随着汽车逐渐成为人们日常生活中不可或缺的部分，由此带来的安全问题也成为人们关注的焦点，特别是近些年交通事故的频发，所导致的人员伤亡和财产损失，更是引起了全社会的高度重视。4月30日“全国交通安全反思日”的到来，使得汽车主体消费人群——中级车用户开始更多地考虑如何把钱花在刀刃上，选购一款高品质安全好车？今天编辑就以安全配置全面周到著称的新世嘉为例，从车身结构、用材、装配及生产工艺四个方面，形象地谈一下购车时需要考虑的因素。

　　考量一：好车当需“金钟罩”

　　从大多数人的传统观念来讲，一辆车的安全性能就是其防撞性能，通俗而言就是车辆在高速相撞后，驾乘者能够得到必要的安全保护。

　　新世嘉采用“太空舱”式高强度整体吸能车身设计

　　雪铁龙品牌近百年人性化设计理念在新世嘉身上有着充分的体现。“太空舱”高强度吸能车身设计以笼式结构的防撞梁确保各个方向的车身牢固性，同时通过优化撞击能量传递途径，把碰撞产生的能量平均分散到整个车身，减小乘员舱的变形和所受的冲击力。更为重要的是，为了提高碰撞过程中成员的生存几率，“太空舱”式结构没有一味追求“最硬的强度”，而是充分考虑到碰撞中的受力情况，用吸能溃缩设计换取乘员舱的最小形变，做到刚柔并济。科学的吸能设计使得车辆在发生碰撞、侧翻等意外事故中四两拨千斤，将巨大的破坏能量消耗掉，最大限度保证乘员舱不变形，减少对驾乘人员的物理伤害。

　　考量二：抗打防摔需备“铁布衫”

　　作为东风雪铁龙的战略车型，相对于其他厂商，神龙工厂严格遵循PSA全球品质标准，并以挑剔的眼光、事无巨细的态度践行“品质唯一”的欧洲造车理念，在新世嘉材料及零件的选择上始终秉承“质量>性能>价格”的选择原则，大量采用进口原料，以保证新世嘉的质量和优秀性能。

　　来自ArcelorMittal的专利材料，用于车门框下的超高强度钢管

　　新世嘉用料扎实，整车钢板中高强度钢使用比例超过70%，超过车重的75%是成本更高的双面镀锌钢板，厚度0.7mm -2.4mm，整车安全性能更好。同时在车身关键的防撞梁部位，新世嘉均采用进口部件，如：车身前防撞梁采用成本更高的高强度铝材，后保险杠使用强度可达400Mpa高强度钢板，防护强度在同级车中也位列翘楚，确保后座乘员的安全；车门框下前门横防撞梁采用来自ArcelorMittal的专利材料，能达到1600Mpa的超高强度，成型后连续弧焊，再热处理（均在法国进行处理，冲压成品后进口），强度达到普通高强板的4倍。另外在恶劣环境部件选用上，如地板、覆盖件等都大量采用按照12年防腐标准设计的双面镀锌钢板，保证车身质量安全可靠。

　　考量三：好体格仍要“内功”撑

　　安全品质自然要内外兼修。在生产工艺和产品质量检测上，新世嘉走在了同级别车型前列。神龙工厂在生产新世嘉的过程中大量采用激光拼焊工艺，保证整车焊接质量。同时在焊接操作时全部采用现代化的机器人焊装线，63台机器人全时作业，自动化程度非常高。与日系车采用焊接车门不同，新世嘉车门采用了一体成型制作，保证车辆发生碰撞后车门不易解体，安全品质与德系车型不分伯仲。

　　三坐标检测仪，精度千分之一毫米，产品中都会随机抽样送到这里检测

　　尤为值得一提的是，在生产过程中还会随机抽取一台新世嘉车体进行逐个焊点的撕裂测试，全车超过5000个焊点，撕裂一台车平均耗时需要4天，只要有一个焊点的不达标，整个焊接生产线上数十台机器人的程序就要重新调整，以此来确保所有出厂车辆产品焊接的稳定性。

　　此外，新世嘉下线后质检工作也并未结束，投放前，在襄樊试车场还要进行近百辆试验车的舒适性和可靠性，以及耐久性试验，组织多场“捉虫”试验，对新世嘉进行全面评测并改进，直至完善。

　　考量四：全面防护还需备“利器”

　　炼就了一身“好筋骨”的新世嘉在安全配置上也毫不含糊，以丰富的装配打造更为全面的安全防护。新世嘉标配定速巡航、博世8.1版本ABS+EBD、紧急制动辅助装置BA、带模拟影像提示的四探头倒车雷达、多功能方向盘等贴心安全装备，护航车主安全用车生活。与此同时，新世嘉还配备了前排燃爆式预张紧安全带、碰撞燃油自动切断装置等人性化科技配置，为驾乘人员提供更好的保护，充分展现以人为本的造车理念和对消费者无微不至的人性关怀。另外新世嘉全系新增了前排驾驶员/乘客安全带未系提醒功能，后排增添的ISOFIX儿童安全座椅固定装置都为家人撑起安全之盾。

　　秉承“All around body”全方位安全造车理念，新世嘉在车身设计、用料、工艺、检测及安全配置等方面严苛要求，全面呵护驾乘者和行人的安全，力图为成熟稳重、敢想敢干，有责任心，有主见的都市精英提供最佳的选择，营造高品质的汽车生活，成为安全中级车新典范。