上海，2012年4月14日—本周六，在上海国际赛车场，尼科·罗斯伯格迎来了他的第111场F1大奖赛。在这个值得纪念的日子里，罗斯伯格表现神勇，夺下了个人职业生涯的首个杆位，这也是梅赛德斯车队自1955年意大利大奖赛之后所赢得的首个杆位。当时为梅赛德斯夺下杆位的，是有“艺术大师”美誉的胡安·曼纽尔·范吉奥；现在，罗斯伯格则创下了1分35.121秒的最快圈速，这也是本周末截至目前为止的最快圈速。

　　作为罗斯伯格的队友，迈克尔·舒马赫也不甘落后，获得了第三名，在明天的中国大奖赛中，将于罗斯伯格并列发车。这两人获胜的诀窍都在于：充分发挥了倍耐力P ZERO黄色软胎的特性。其中，罗斯伯格尤其将后胎运用得恰到好处，从而获取了足够的牵引力——对上海国际赛车场来说，这是获胜的一大关键。

　　在最后一轮排位赛中，罗斯伯格仅跑完了一圈，为明天的正赛增添了一套软胎的优势。今天的三轮排位赛都异常精彩，各车队跑得难舍难分：在第一轮排位赛中，前17名间的差距仅为0.8秒；而直到第二轮排位赛的最后时刻，前十才尘埃落定，其差距也仅为0.3秒。  

　　在最后一轮排位赛开始的时候，前十都不约而同地选用了P ZERO黄色软胎。其中，梅赛德斯AMG的两名车手罗斯伯格和舒马赫，以及迈凯轮车队的刘易斯·汉密尔顿、路特斯车队的基米·莱科宁都提前一圈完成，另外六名车手在这一轮排位赛的后半段陆续排出位次。刘易斯·汉密尔顿是唯一一个完成两圈的车手，尽管在排位赛中名列第二，却因赛前更换变速箱违规被罚五个杆位，将在明天以第七的位次争夺中国大奖赛。

　　第一轮排位赛时，上海国际赛车场的赛道干爽，环境温度维持在21℃左右。很多车手都在最后换上了软胎，这包括迈凯轮车队的简森·巴顿——换上黄色的软胎快速跑完一圈，以及两名法拉利车手。在第一轮排位赛中跑得最快的是佩雷斯，在马来西亚大奖赛中，他同样凭借黄色软胎光芒四射。

　　在第二轮排位赛中，索伯车队的两名车手也凭借黄色软胎表现出众。本场最大的意外来自红牛车队的维特尔，这位2011赛季的闪亮之星在第二轮时惨遭淘汰，而在过往的三次中国大奖赛上，他都是杆位发车。在明天的正赛上，这位德国车手将在第11位发车，这也意味着他不仅有权选择开赛用胎，还能获得几套额外的软胎。与维特尔境况相同的还有路特斯车手格罗斯让，在第三轮中他未能获得成绩。

　　今晨，第三轮自由练习在干爽的赛道上完成；在模拟排位赛中，汉密尔顿凭借P ZERO黄色软胎创下了1分35.940秒的最快圈速，领先于他的队友巴顿。

　　索伯车队的小林可梦伟也取得了其职业生涯的最高排位成绩——第四名（随着汉密尔顿退后五位发车，他将排在第三名发车）；作为2007年的世界冠军，莱科宁则将在明天的正赛中从第四位出征，这也是他自今年回归F1后的最好排位成绩。

　　倍耐力赛车运动总监Paul Hembery表示：“首先要恭喜罗斯伯格和梅赛德斯车队在今天的出色表现。尼科、迈克尔和梅赛德斯车队在轮胎运用上的确非同一般。在前两轮比赛中，车手之间的微小差距显示出竞争的激烈态势，这是我们明天所期待的。两种轮胎每圈的差距仍预计在0.6-0.8秒之间，每辆赛车预计停站2-3次。索伯车队再一次很好地使用了轮胎，小林可梦伟在排位赛中所取得的第四名充分地反映出这一点。轮胎磨损在中国站一直很高，很明显，车队尽可能地节省轮胎，同时轮胎的策略也变得非常重要。明天下雨的机率很小，但是赛道在早上会有一点潮湿，因此我们在比赛刚刚开始时有可能看到潮湿的赛道条件”。

　　排位赛中前十车手的轮胎使用状况：

　　罗斯伯格软胎

　　汉密尔顿软胎

　　舒马赫软胎

　　小林可梦伟软胎

　　莱科宁软胎

　　巴顿软胎

　　韦伯软胎

　　佩雷斯软胎

　　阿隆索软胎