盘点2012年中国车市不难发现，尽管整体依旧呈现“微增长”态势，但A级车市场却火热异常。在日系车式微的大环境下，德系、美系、韩系家轿均获得了更多的市场份额，而以吉利帝豪EC7为代表的自主A级车也数次杀入细分市场销量榜前十。下文所提及的四款车，就是A级车“四大派系”中，在2012年持续热销的车型，计划在新年之际购车的消费者可以重点考虑。 　　

　　自主中高端新领军：吉利帝豪EC7

　　厂商指导价：6.68～11.38万元

　　2012年上半年自主品牌的市场表现持续低迷，面对合资品牌的下探攻势更是叫苦不迭，而在这一片惨淡中，吉利帝豪EC7却一枝独秀，以每月接近万辆的销量傲立于自主品牌榜首的位置。到了下半年，帝豪EC7的月销量开始连续过万，并数次成为唯一杀入A级车销量榜前十的自主品牌，毫无争议的成为自主品牌中高端领域的领军车型。

　　去年11月，帝豪EC7的月销量近1.7万辆，不仅销量再创新高，也迎来了第三十万辆的下线。不夸张地说，帝豪EC7以日益攀高的月销量和三年三十万的惊人成长速度，形成了独特的“帝豪现象”，并当之无愧地成为自主品牌A级车中的领军者。

　　帝豪EC7是吉利“五星安全家族”中的重要一员，吉利的“安全DNA”也正是从EC7开始有了明确的沿袭性。帝豪EC7不仅获得了C-NCAP五星评价，更在E-NCAP测试中获得四星评价，成为获得国际安全评价最高的国产车。

　　据了解，帝豪EC7基于吉利GTSM系统研发而成，综合考虑了包括行车、行人在内的主、被动安全性，在正副驾驶席、前排侧方、前后排头部位置，共提供了8个气囊，并结合笼式车身、车身结构优化设计以及高刚度、高强度材质的采用，共同形成EC7在安全方面的出色表现。

　　帝豪EC7的造型具有浓郁的欧式家轿气质，4635×1789×1470mm的车身尺寸和2650mm的轴距，使帝豪EC7的身段在A级家轿中属于“魁梧”型，进而转化为车内空间得到最大限度的利用，前后排乘客的头部和膝部均有较大的空间。

　　内饰方面，帝豪EC7的内饰采用了大量圆润柔和的线条，并多处应用了镀铬装饰，整体感觉向时尚更走近了一步；黑灰色内饰配色方案的加入，让EC7的车内空间感得到拉伸，也平添了不少运动感；包括全系标配的自动空调等周到的舒适配置也是EC7的亮点之一。

　　帝豪EC7搭载了应用DVVT技术的JLγ-4G15和JLγ-4G18发动机，拥有了更好的燃油经济性。其中1.5升车型匹配5速手动变速器，1.8升车型则可在5速手动变速器和CVT之间选择。

　　上海大众新朗逸

　　厂商指导价：11.28～16.69万元

　　朗逸自上市以来就长期占据着A级车前三甲的位置，近来更是独占鳌头，月销量频频在3万辆左右徘徊，是德系A级车当仁不让的老大。

　　大众新一代车型高度统一的家族式造型风格，虽难逃“套娃”之嫌，却也有效加强了旗下产品的高辨识度，而从辉腾开始就使用的大灯与进气格栅融合的造型特点，对新朗逸这样的A级车有着极强的档次提升作用，4605×1765×1460mm的尺寸和2610mm的轴距虽然比前一代车型变化不大，但造型的优化使新朗逸的造型比例十分协调。

　　进入新朗逸车内，仍能感受到浓郁的大众家族风，三辐式方向盘赋予新朗逸强烈的运动气质，欧洲高档牛皮覆盖新朗逸车内大部分区域，并以黑色缝线缝制，搭配精致的镀铬功能按键，从细致处体现德系车一贯的高质感。

　　功率为1.5马力的1.6升自吸发动机可与5速手动或6速手自一体变速器进行匹配，更吸引人的自然还是大众著名的“T+D”动力组合。最高功率达1.31马力的1.4升TSI发动机与7速双离合变速器形成的动力线，无疑是在中国A级车市场中技术绝对领先的组合，当然消费者得到它的代价也是不菲。

　　上海通用雪佛兰科鲁兹

　　厂商指导价：10.89～15.99万元

　　科鲁兹最吸引人的是无疑外形，运动硬朗的外形深得用户欢心。棱角清晰的前大灯、犀利的车侧腰线，使其成为雪佛兰复兴之后，在国内最经典的车型。

　　科鲁兹的内饰应用类似跑车克尔维特的“双座驾驶舱”设计概念：内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验；并且当前美系车都喜欢采用的未来感也在科鲁兹上得以体现。

　　上市之初的科鲁兹提供了1.6升和1.8升自吸发动机供用户选择，并有5速手动变速器和6速手自一体变速器可以匹配，但相对于其他级别相当的车型来说，科鲁兹搭载发动机普遍嫌小的功率，面对相对较大的体重显得有些力不从心。

　　如果性能控们觉得这样的动力性能实在难看，雪佛兰还推出了搭载1.6T发动机的科鲁兹车型，并匹配6速手动变速器，将动力、操控性能的权重提得更高。

　　北京现代朗动

　　厂商指导价：4元

　　之所以没有选择同是北现旗下的悦动，是怕消费者们审美疲劳。尽管朗动的销量还比不上悦动，但其上市后迅猛的市场增长势头实在可畏，上市后短短几个月已经稳居A级车销量榜前十。

　　“流体雕塑”设计理念使几乎所有在售的韩系车都受益匪浅，朗动自然也是“流体”加身，与第八代索纳塔神似的前脸、车尾造型为其提升了不少档次感，而平缓的溜背造型使朗动隐有几分轿跑车味道，并且在北京现代的刻意雕琢下，大量讨国内消费者喜爱的镀铬元素加入到车身饰件中。

　　朗动的车身尺寸为4570×1775×1445mm，轴距更长达2700mm，可以想象这样的车身尺寸所带来的乘坐空间和储物空间，已经远超标准的A级车表现了，在竞争激烈的A级车市场中极具说服力。而不得不佩服的是朗动的造型看上去并没有这么大，钻进车内却是“别有洞天”的感觉。

　　A级家轿惯用的灰+米内饰配色是朗动的内饰主色调，着重强调家居的氛围，造型新颖且装饰华丽的控制台，则在温馨中流露着时尚，这种内饰布置方式着实打动了不少国内消费者的心，另外，丰富的配置也是朗动的杀手锏之一。

　　在动力方面，朗动提供了1.6Lγ发动机和1.8L Nu发动机供选择。其中1.6L发动机型号为G4FG与之匹配的匹配的是新的6速手自一体变速器和6速手动变速器。