一说SUV往往大家更多联想到“大空间”，而近年来随着消费市场的多元化，一些外观时尚、性价比高的实用车型，更赢得年轻消费者的喜爱。永源新A380自推出后，引起了不少关注，原因是新A380不仅对外观进行了调整，同时还对内饰进行了升级，而且价格又是其优势。除此之外，瑞虎作为SUV市场中的一员老将，也拥有一群忠实的粉丝。

　　那么，在追求经济、实用型的时代，这两款车的实际表现如何？各自都有哪些引人关注的优势特点？我们不妨把两款车放一起逐项比较，看看哪款车型更适合你。

　　整体：新A380时尚大气，瑞虎质朴亲民

　　新A380作为永源旗下主推的首款SUV，秉承优良的品质追求，不断提升产品的外观与内饰，适应市场多元化的发展。外观集SUV的野性、轿车的柔美，兼具良好的通过性、乘坐的舒适性及多变的空间组合，同时具有良好的实用性与经济性。自2012年新品上市以来，永源新A380越来越赢得消费者关注。新式的内饰风格，为产品增添了更多的竞争力。

　　瑞虎在自主SUV中涉足较早，积累了一定的用户资源。奇瑞瑞虎主打亲民牌，以经济、实用的优势来掠夺SUV的市场份额。就其外观而言，并没有本质上的变化，车尾依然采用外挂式备胎的越野风格，俨然一个“大个子”形象。内饰设计，并没有多大的惊喜，以简单舒适为主，对于追求时尚的朋友可能有点小失望。受限于成本因素，作为10万元左右的售价，这一切也在情理之中。

　　内饰：新A380丰富实用，瑞虎简约舒适

　　新A380在内饰设计方面与之前相比有很大的进步，主打黑色搭配浅色内饰酷炫十足，又不显单调。方向盘依然采用三幅式设计，仪表盘有较大的变动，采用炮筒式设计风格，更显时尚、大气。而且，读数指示清晰，车载图标分工明确，简洁方便。

　　中控台的设计风格有很大的变化，原来的圆形空调出风口换成了梯形，电子显示屏也更换为彩色大屏，不仅增加了触屏的功能，而且还配备了辅助控件。值得一提的是，永源新A380内饰材质有一定程度的提升，同时还提供了定速巡航、倒车影像功能，这也是瑞虎没有的。

　　瑞虎的内饰以简约为主，造型更具现代感，上深下浅的配色温馨居家。中控台的塑料材质，配置显得有点降低档次，这点新A380更具优势。不过，瑞虎方向盘设计还是很大气，黑色磨砂面板搭配“V”字型银色镀铬涂层提升整体档次。　　

　　中控台设计，采用一体化的布局，配置紧凑、小巧。不足在于，设计不够时尚，满足日常使用基本够用。不过，对于内饰有更多要求的朋友，应该会觉得新A380更显时尚，瑞虎的配置略显简单。

　　空间：新A380灵活多变，瑞虎宽敞舒适

　　永源新A380的车身尺寸不是最大，但轴距达2515mm比瑞虎长5mm。驾驶室内座椅，新A380由原来电动六方位调节更换为八方位，选择性更多。此外，在储物格的配置方面，新A380也布局的比较合理。

　　后备厢新A380采用多变式的两用设计风格，后行李舱收卷式遮蔽帘连同后排座椅拆卸，便可以扩充车内空间。作为一个的储物室，在外出旅行的时候显得尤其方便。此外，在车内的可见区域，均设置了分类储物格，杯架、眼镜盒等，细节设计很贴心。

　　车内空间，瑞虎略显优势，车身尺寸为4390×1765×1705mm，乘坐空间充裕。两款车后备厢同样采用侧开门设计，更显方便实用。最小离地间距来看，新A380与瑞虎约10mm差距，前者略显优势。

　　同样具备后排座椅的放倒功能，瑞虎空间上还是有优势，不同之处在于新A380还可以把座椅拆卸下来，实用性更高。在侧面车门储物格的造型设计上，瑞虎略显创意，线条感更加强烈。总体来看，两款车在空间表现上各有优势，只是侧重点不同，空间满足日常使用绰绰有余。

　　动力与安全系数：不相上下，各显优势

　　永源新A380目前有1.6MT、1.8AT和2.0MT三种排量。其中1.8A引进东安三菱4G技术，配置四速手自动一体档位，最大功率98kW，最大扭矩165N.m，数据表现还不错。不仅能够满足车辆日常出行的动力需求，而且具有良好的燃油经济性，价格也有很大优势。

　　奇瑞瑞虎也有三个排量动力选择，不同之处在于，只有高配车才有四速手自一体档位，大多数是手动变速。对于驾驶过程中，偏好简单方便的用户，或许会有些不满。新A380与瑞虎都采用4缸多点电喷进排气技术，1.8AMT瑞虎最大输出功率97kW，最大扭矩170N.m。功率表现新A380略显优势，瑞虎扭矩范围稍微大点。

　　底盘表现方面，两款车都采用前置前驱的方式，麦弗逊式独立悬架起到很好的支撑作用。不同之处在于，新A380在前后悬架上均带横向稳定杆及双向作用筒式减震器，这也是底盘扎实稳健的重要因素；而瑞虎则是在车尾运用拖曳臂加双连杆独立悬挂，配置和稳定系数来看新A380略胜一筹。至于安全性能，都采用安全气囊防护，区别不是很大，这里就不再详细介绍。

　　点评：永源新A380售价8.68-10.58万元，瑞虎售价8.48-12.38万元，两者相差1-2万元。从上述数据分析，我们可以看出两者在动力表现上有很多相似之处。从底盘配置来看，新A380的稳定系数要更高一些。但不可否认，瑞虎作为自主SUV中的一员老将，还是稳打稳扎，虽然在内饰和外观上没有多大的创新，但在名气与实力上还是得到不少认可。不过，新A380内饰、外观设计及功能配置，似乎赢得更多关注。我们不知道未来新A380又将带来哪些惊喜，但相信每一次创新，都将是其实力与进步的印证！