吉利帝豪EC7

　　厂商指导价：6.68～10.98万元

　　提到帝豪EC7，人们对它最深的印象一定是安全性，EC7不仅获得了C-NCAP五星评价，更在E-NCAP测试中获得四星评价，成为获得国际安全评价最高的国产车。帝豪EC7在正副驾驶席、前排侧方、前后排头部位置，共提供了8个气囊，不过这只是帝豪EC7在碰撞测试中获得好成绩的因素之一，其它诸如笼式车身、车身结构优化设计以及高刚度、高强度材质的采用，才共同形成EC7在安全方面的出色表现。

　　帝豪EC7的车身尺寸为4635×1789×1470mm，属于标准的A级车尺寸，2650mm的轴距则在同级车中占据一些优势，进而演化为车内空间得到最大限度的利用，前后排乘客的头部和膝部均有较大的空间，同时行李厢空间容积达到680升，并未因对乘坐空间的优化而缩水。

　　帝豪EC7的造型具有强烈的欧洲风格，前格栅采用金属饰条加以装饰，周围以黑色护板向两侧延伸，透镜大灯使EC7眼神更犀利。车侧、车尾的细节和制造工艺表现出与其安全性相符的高品质，并着重突出稳重和大气的气质。

　　帝豪EC7的内饰采用了大量圆润柔和的线条，并多处应用了镀铬装饰，使EC7的内饰整体感觉向时尚更走近了一步；黑灰色内饰配色方案的加入，让EC7的车内空间感得到拉伸，也添加了一些运动感；全系标配的自动空调是EC7的亮点之一，蓝色背光使数据非常易读，而按键、旋钮在阻尼方面令人感到舒适、轻便。

　　帝豪EC7搭载了应用DVVT技术的JLγ-4G15和JLγ-4G18发动机，拥有了更好的燃油经济性。其中1.5升车型匹配5速手动变速器，1.8升车型则可在5速手动变速器和CVT之间选择。

　　上海通用雪佛兰科鲁兹

　　厂商指导价：10.89～16.39万元

　　科鲁兹最吸引人的是无疑外形，运动硬朗的外形深得用户欢心。棱角清晰的前大灯、犀利的车侧腰线，使其成为雪佛兰复兴之后，在国内最经典的车型。变形金刚“大黄蜂”的高人气，让科鲁兹的用户也热衷于喷涂事业，一时间国内的科鲁兹有相当一部分都成了黄皮肤。

　　科鲁兹的内饰应用类似克尔维特跑车的“双座驾驶舱”设计概念：内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验；并且当前美系车都喜欢采用的未来感也在科鲁兹上得以体现，不管是幽蓝色的仪表背景光，还是深V造型的中控台，都会让用户爱不释手；而对于那种一般的所谓仿桃木以及上深下浅的内饰我们见多了，但像科鲁兹这般清新的织物内饰还是不多见的，无论是观感和手感都很不错。

　　上市之初的科鲁兹提供了1.6升和1.8升自吸发动机供用户选择，并有5速手动变速器和6速手自一体变速器可以匹配，但相对于其他级别相当的车型来说，科鲁兹搭载发动机普遍嫌小的功率，面对相对较大的体重显得有些力不从心。后续推出的1.6T发动机车型，则只能匹配6速手动变速器，这显然是为那些更偏好动力性和操控性的年轻人准备的。

　　一汽-大众新速腾

　　厂商指导价：13.18～18.58万元

　　新速腾抛弃了老款车型柔和的设计风格，采用大众新一代车型家族式的设计理念，棱角分明的大灯与双条辐格栅融为一体，整体视觉效果的“家用”味道更浓了一些，在车尾轮廓、尾灯造型设计方面则与新迈腾很贴近，档次感提升幅度很大。

　　新速腾4640×1780×1450mm的车身尺寸比老款车型宽大不少，轴距更拉长了73mm，达到2650mm。由于增加的轴距几乎全部贡献给了后排，新速腾的前排空间改善并不明显，但后排乘客舒适优先在国内已经约定成俗，也就成为新速腾带给消费者最实惠的升级。

　　新速腾在内饰方面的调整主要在于视觉效果，相比老款车型细节感觉更加饱满，镀铬装饰恰到好处地在一片深邃中点亮了局部，增添了活力；德系车在做工方面的严谨在新速腾上依旧体现得淋漓尽致，整个仪表台都应用软材质，无论看上去还是摸上去都十分舒适。

　　“T+D”的动力组合是新速腾的主打内容：1.8TSI发动机最高功率118kW/5000rpm，最大扭矩250N·m/1500-4200rpm，可在不到8.5秒的时间内破百；1.4TSI发动机拥有96kW/5000rpm的最高功率和220N·m/1750-3500rpm的最大扭矩，与7速双离合变速箱的搭配也是相当给力。型号为EA111的1.6升自吸发动机是新速腾的第三种动力选择，它将与6AT变速器或5速手动变速器匹配。

　　北京现代悦动

　　厂商指导价：9.98～14.68万

　　好看、空间大、省油使悦动长期驻守在A级车销量榜前几名，同时韩系车最近流行的“流体雕塑”理念在国内获得成功后，也应用到了悦动上，其前脸造型与第八代索纳塔、瑞纳等车型有很高的相似度，车侧和车尾也进行了更美观的调整。

　　悦动的内饰配色是典型的上深下浅的家用轿车风格，空调旋钮和出风口等处的镀铬装饰用来从视觉方面提升车内的档次感。新增的USB接口和大灯调节功能，则进一步完善车内的实用配置。

　　与很多同级别车型相比，悦动提供了宽敞舒适的乘坐空间，但不到500升的行李厢空间使其载物能力显得不那么强，并且后排座椅不能放倒的遗憾依旧没有改善，使悦动本就捉襟见肘的储物能力没能得到灵活的延展。

　　动力方面，悦动提供了1.6升和1.8升两种排量的发动机，1.6升DOHCγ－CVVT多点电喷发动机，最高功率90.4kW，最大扭矩155N·m；1.8升发动机的最高功率为96kW，最大扭矩166N·m。变速器则有4挡自动和5挡手动两种选择。

　　小结：

　　上述四款车实际是自主、美系、德系、韩系A级车中的代表作，无论消费者个性稳重还是张扬，均有相应的车型可供选择。而在消费者爱国情绪高涨的今天，帝豪EC7作为销量榜前十名中唯一的自主车型，理应获得更多青睐。