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随着生活节奏不断加快，汽车对人们来说已经不再是一个单纯的代步工具，更演变成一个不可或缺的临时生活场所，“汽车生活”这个理念也由此而来，而对于工作忙碌的商务人士来说，汽车的意义则更为重要，这片方寸之地有时甚至成为这些精英同仁们征战商场的决策重地。因此一般商务座驾会比其他车型要求更高，除了保证舒适度、拥有高端配置外，有一点绝对不容忽视，那就是静音能力。放眼当下B级车市场，精英商务座驾不少，然而静音能力却参差不齐，具体情况就让我们通过一番比较来逐个考察下。
荣威950
荣威950
荣威950是上汽今年针对商务人士新推出的一款自主旗舰车型，主打大气、商务的主流B级车市场，这款车无论从外观还是内部配置上来说，都似于目前表现平平的中高端行政车市场投下了一枚重磅炸弹，尤其是它在车内静音方面的出色表现广受商务精们的好评。
根据多种工况条件下的专业测试结果表明，荣威950怠速时车内声响大致保持在40分贝。可能很多人对这样的客观数值不是很敏感，举个例子来说，目前市面上的主流德系车型在怠速时的车内声响基本保持在42分贝左右，要知道，在车内密闭环境下1分贝的数值差所带来的感受可谓天壤之别，因此低至40分贝静音表现的荣威950相比之下就显得非常优越了。而且最难得的是，不仅在怠速时，就算在时速60公里、120公里时，荣威950都至少低于静音表现上佳的主流中高档轿车2-4个分贝值，实属难能可贵。
作为一款自主品牌旗舰车型，是什么让荣威950拥有如此突出的静谧表现？探究之下，荣威Odeum
Standard剧院级静音科技浮出水面，这款“商务精英”有多达20道的静音工序，流线型的车身设计、发动机舱的静音技术和对三层车门密封等主、被动降噪控制技术的运用，在最大限度隔绝外部噪音对乘员舱的侵扰，保证了车内决策空间的绝对静谧，不负“首席行政座驾”美誉。
昊锐
昊锐
昊锐是斯柯达百年造车智慧和大众先进技术的集大成者，和荣威950一样，它也是一款旗舰车型，并且是目前中高端商务车市场的主流德系车型，德系车的静音能力一向有口皆碑，相信这款车也同样不会让我们失望。
经编辑实测，昊锐噪音数值分别为：怠速时42.1分贝，时速40km/h时59.9分贝，时速60km/h时63.2分贝，时速80km/h时67.0分贝。可想见这些噪音值均未超出优秀值范围，应该和昊锐在底盘、悬架的调校和整车的密封方面所下的功夫是息息相关的。而且昊锐的内饰件采用了大量的高、低频吸音材质、等密式隔音棉垫、多道车门密封条等，都对阻隔噪音有非常大的帮助。不过不得不承认，荣威950比之昊锐在静音科技上显然更有优势，因为比从物理学角度而言，42.1分贝就相当于人耳承受了两个40分贝的声压，也就是说，驾乘者直观感受到荣威950的静谧效果要明显优于昊锐一倍之多。
新天籁
新天籁
天籁一向以舒适性领先同级著称，为实现一流的驾乘舒适感，新一代天籁的研发团队在静音性能上也倾注了很多的心血，大胆运用三维超静音工程，通过360度噪音隔绝技术、各路况吸音降噪技术和高速风噪弱化技术，并在大面积应用吸音隔音材料的同时，大幅度减小噪音通道面积和传递方向使得新一代天籁的静音效果数倍于老款。
根据测试结果显示：时速30公里时，天籁车内的噪音分贝值在52分贝左右，60公里时达55分贝左右，90公里时为59分贝左右。由这不难看出，天籁很大的一个特点就是随着速度的增加，静音性优势越明显。不过作为一款日系车，天籁的静音水平毕竟还赶不上德系车，因此它更强调的是通过座椅等舒适配置来提升驾乘感，这一点也无可厚非。
荣威950、昊锐和新天籁三款车型分别是高端商务市场中代表自主品牌、德系和日系的典型。不难看出，相比另两款车型，荣威950的静音科技不仅毫不逊色，而且更表现得独树一帜。荣威950的静音科技带来的出色静谧效果绝对能还商务人士一个心无旁骛的安宁舒畅环境，给他们一个静心思考的决策空间，以充沛的精力从容应对人生的挑战。 |
