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对于宝马的拥簇来说，相信最不愿见到的就是“马”失后蹄。不过面对高企的油价以及高端紧凑级车的增长率，显然后驱车，在传动效率、空间利用率方面的确差强人意。因此，宝马将在2012年巴黎车展上发布Active
Tourer概念车，这是宝马首款将舒适性、空间功能性以及燃油经济性放在首位的新车。并且从其成熟的造型设计来看，极有可能量产。
车身尺寸方面，宝马Active
Tourer概念车的长宽高达到了4350毫米，1834毫米和1560毫米，相比以往矮、低、宽的宝马传统形象，更短、更高方盒子般的造型更像一辆单厢车。对此宝马的解释是，Active
Tourer概念车瞄准的是高端紧凑级的消费者，他们重视高水平的舒适性、更高的坐姿、多功能性以及宽敞的内饰空间。
虽然造型一改过去的短前悬，长车鼻的经典比例，但宝马凭借更多的棱线以及光影变化，同样打造出一副富有表现力的前脸造型。引擎盖向上拱起，强调力量。尺寸巨大的中网仿佛取自从5系GT，强调辨识度。而保险杠两侧底部的进气口则进一步强调了宽大的印象。
令人欣慰的是，前大灯终于没有采用1系上的倒三角眼。虽然造型平平，但天使眼与整体风格的搭配更加协调。除此之外，高反光银色的独特车身涂装，也使得这款Active
Tourer概念车的外观看起来非常动感，并且充满质感。
车身侧面，A柱的前移，使其得到了一个尺寸更大的驾驶舱，对此设计师似乎也得到了更多的发挥空间。前低后高的楔形姿态，即使静止时也非常动感。而强壮的肩部，则带来了强烈的明暗对比，配合底部利剑般的镀铬装饰和高达20寸的轮毂，共同赋予了其动感且优雅的外形。
尾部造型的灵感似乎来自于宝马X系列，厚重的保险杠以及尾窗下沿的棱线，从视觉上强调了这款概念车的稳定性。至于运动元素，则由更加修长的尾灯以及车顶扰流件来完成，特别是尾窗两端的黑色包围，还可以有效抑制两侧的高速紊流。
Active
Tourer概念车的内饰风格可以在宝马新3系和1系中找到。相信量产后，纤薄的液晶屏幕，贯穿车厢的实木饰板以及悬浮的空调面板，也会得以保留。车门装饰面板和座椅都覆盖以浅色天鹅绒般柔软的真皮，从而强调了内饰的奢华、优雅氛围。另外，内饰还采用了橙色的缝线，从而强调了该车的运动特性。
中控台看上去像是悬浮在两个前座之间，这一设计确保了驾驶员和副驾驶有最大的腿部空间。同时，纤薄的8英寸液晶屏幕除了负责新的I-Dive系统，还将担负显示混合动力系统的操作状态。这确保了驾驶者能够时刻了解发动机与电动机的工作分配情况。
内饰中最大的亮点在于其完全由液晶面板替代的仪表盘。该显示屏尺寸达到10.25英寸，大家所熟悉的四圆形仪表依然被保留了下来，但是外围的液晶面板除了可以向驾驶者提供更多所需的信息。还可以通过不同颜色来显示COMFORT、SPORT与ECO
PRO三种驾驶模式的状态。
抬头显示技术一直都是宝马近些年主推的配置，不过Active
Tourer概念车并没有采用直接投射到风挡上的设定。而是将重要的信息直接投映到一个可折叠的玻璃上，虽然彩色的界面依然华丽，但显然也是向成本妥协的产物。
几乎覆盖整个车顶的全景天窗采用了创新性的Suspended Particle
Device（SPD）复合玻璃技术，这种技术基于电子脉冲会导致玻璃的分子结构以不断变化的水平在亮与暗之间转变。所以驾驶者仅需轻轻一按，就可以获得想要的亮度或温度。除此之外，驾驶者还可以将玻璃车顶调整成树下“凉荫”的效果，这种非对称的光影变化，可以营造出更加令人愉悦的艺术照明效果。
后排乘客同样可以享受到舒适的乘坐空间。虽然2670毫米的轴距比1系还短了20毫米，但高车顶，A柱前移以及结构紧凑的横置发动机（配以前轮驱动系统），内部空间甚至可以跟更高级别的短轴3系相媲美。此外，在前座椅背上方是两还设置了两个可拆卸的平板电脑，底部则是一个可以收叠的小桌板，再加上可以40:20:40分离的后座，其百变的功能性甚至堪比MPV。
作为一款插电式混合动力车，宝马Active
Tourer概念车运用了之前i8车型上的eDrive概念，这一概念未来将会是纯电动与插电式混合动力系统的名称。动力部分，一台源自宝马集团Efficient
Dynamics发动机系列的先进1.5升汽油发动机与一台同步电动机完美地结合到了一起。其中1.5升的汽油发动机为前轮提供动力，而电动机将负责驱动后轮。
虽然混合动力一向都不是简单的1+1=2，但这对组合依然能够提供高达140千瓦/190马力的最大功率，因此这款Active
Tourer概念车可以在不足8秒的时间内从静止提速至100公里/小时，最高时速可达到200公里/小时左右。其平均油耗也能够达到惊人的2.5升/百公里，二氧化碳的排放量则低于60克/公里。
能够达到如此高效的行驶性能，宝马主推的Efficient
Dynamics战略功不可没。其中包括一个宝马自主研发的锂离子电池，他可以纯电行驶超过30公里，并且可以在任何220伏家用电源插座上充电。再之，除了ECO
PRO模式，发动机启停系统以及第二代气门控制系统，Active
Tourer概念车还能利用导航系统提供的数据，预先计算出最适当的行路线，使驾驶者以最低的油耗水平到达目的地。
总结：近些年，一直固守传统的宝马，开始层层揭开封印：激进的外形、涡轮增压甚至加长轴距，潘多拉魔盒带来的魔力，至少从现在来看，是大家乐于待见的。前驱车+混合动力，将是宝马又一次大胆的尝试，或许你要说宝马不再是宝马，但是想想如果真的等到石油没有的那一天，谁又能独善其身呢？ |
