别克GL8、丰田埃尔法与本田艾力绅是目前国内影响力最大的三款高端MPV，一个是陆上公务舱，一个是明星保姆车，还有一个是有着“宽享全座舱”美誉的多功能乘用车，三款高端MPV仅从美誉度来说都非等闲之辈。那么到底谁的综合实力更强呢？下面我们就从外形/内饰、空间、舒适、人性化设计、操控、油耗、性价比等方面做一个全面对比。

　　外形、内饰篇：GL8是美系的粗放风格，丰田埃尔法与本田艾力绅更精致豪华

　　别克GL8、丰田埃尔法与本田艾力绅三款车型的外形都比较大气，高档感十足。透亮的氙气大灯、大面积镀铬中网、侧面高腰线、深色后车窗、宽大的车身都在彰显豪华身份。不过在设计风格和细节上还是有很大的区别，GL8的外形是标准美系范儿，宽大豪放略显高调。丰田埃尔法与本田艾力绅车身要短不少，但整车都更为干练敦实，就整体感觉来说两者都比GL8低调且又显得更为高贵。艾力绅通过车身侧裙、动感轮毂、不同色的A柱设计，在三车大气的共性外，还多了一份运动格调。

　　内饰上，别克GL8、丰田埃尔法与本田艾力绅作为高端MPV的杰出代表都比较豪华，三者都采用了大面积木纹内饰烘托的豪华气质。不过从图上我们也可以看出三者的区别，丰田埃尔法与本田艾力绅内饰设计都加入了大面积银色饰板，科技感和现代感相比GL8更强，而且整个中控台设计更为协调自然，设计感更强，别克GL8的设计感就要弱一些，精致细腻感也不如埃尔法和艾力绅来的到位。

　　空间、舒适、人性化篇：别克GL8落伍，丰田埃尔法与本田艾力绅全面胜出

　　作为一款高端MPV，车内乘坐空间和舒适性是考量的重中之重。这方面实际的表现与外形尺寸有着截然不同。虽然别克GL8车身更为宽大，但在车内乘坐空间方面，却是三款车中最小的（这个实际上在众多媒体的评测中已经给出了清晰的答案），它的第一、第二排空间表现都是比较宽裕，但第三排空间明显就不够宽裕，相比第二排的空间，要拥挤很多。而丰田埃尔法与本田艾力绅作为两大日系高端MPV，再次发挥了它们空间利用上的优势，不仅第一、第二排空间足够宽裕，第三排空间也是相当的宽裕，可以为车内三排乘客提供足够惬意宽松的乘坐环境。

　　在乘坐舒适性方面，三款车型也有很大的不同，虽然相比一般的轿车，别克GL8要舒适很多，但的它的座椅乘坐舒适性，在三款车型中依旧排名垫底。丰田埃尔法与本田艾力绅的座椅相比GL8更为柔软，座椅的坐姿设计也更为贴合人体工程学，乘坐的舒适度比起GL8来的更为高级。而且在人性化设计方面，两款日系高端MPV丰田埃尔法与本田艾力绅也比别克GL8来的更贴心，无论是手托设计还是储物空间都更为人性化，尤其值得说的是空调和后门开启的方式，丰田埃尔法与本田艾力绅都是标配双侧电动滑门，出入后排非常方便高级，而别克GL8 2.4车型全系无电动滑门设计，商务接待则显得寒碜。在空调方面本田艾力绅2.4尊贵版与丰田埃尔法2.4豪华版都采用了三区自动空调，每一排座椅都有独立空调出风口，后排乘客的舒适性可以得到充分的保证。而别克GL82.4顶配车型都只有双温区自动空调，对后排乘客的照顾也显得不够全面贴心。此外还有一个点值得说明，别克GL8后排空间变化功能单一，而丰田埃尔法与本田艾力绅后排空间的变化组合更为多变，可以更好的满足乘客的出行行李装载需求。

　　操控、油耗、性价比篇

　　在操控方面，别克GL8、丰田埃尔法与本田艾力绅三款车型实际上也有明显的不同，别克GL8、丰田埃尔法的后悬挂为非独立悬挂设计，操控性能有限，都不太重视驾驶乐趣，东风Honda艾力绅则不同，它是一款以轿车化底盘打造的高端MPV车，采用前后双横臂悬挂4轮独立悬挂设计，而且为了提升MPV车型的行车稳定性，艾力绅对底盘离地间隙也进行了下调，从而降低了整车车身的重心，有效改善了车辆稳定性，可以说设计之初艾力绅就比较注重操控性能。在调校方面艾力绅更是强化了驾驶乐趣，，它的方向盘相比GL8和埃尔法指向性更好，悬挂响应也更积极，韧性出色，不仅能够有效的吸收路面震动，而且车身抑制侧倾能力也相当出色。

　　在动力方面，艾力绅133千瓦的最大功率比别克GL8和埃尔法2.4车型123千瓦的最大功率大了10千瓦，在最大扭矩的数字方面，虽然不及埃尔法和GL8，但艾力绅也区别于别克GL8、丰田埃尔法最大扭矩只在高转速出现的常规做法，它赋予了2.4自然吸气发动机宽泛的大扭矩，这就意味着艾力绅特别照顾日常驾驶速度的动力数据。其最大扭矩从2500起一直可以持续到5500，实现了涡轮增压车型才有的宽泛转速的最大扭矩，但又无涡轮增压车型带来的涡轮迟滞和突然爆发感。既能够满足MPV的平顺性需求，同时有保证足够的中低转速扭矩，使得加速变得相对轻松畅快，满足日常驾驶的绝大多数情况下的加速需求，艾力绅的动力设定相比GL8埃尔法更为合理。

　　随着高端MPV逐渐用于家用，油耗也是回避不了的问题，这方面艾力绅也考虑的比其它两款车型更为周到，除了发动机注重低转高扭输出，它也匹配了同级独家的ECON智能化绿色驾驶辅助系统，该系统只要按下中控台上的ECON绿色按键，车辆就会进入自动省油模式。根据工信部数据来试驾的艾力绅2.4车型百公里综合油耗仅为9.4升，而同排量的别克GL8和埃尔法百公里综合油耗都高达10.4升。

　　再来看看配置和价格，本田艾力绅2.4尊贵版、别克GL8 2.4豪华商务行政版与丰田埃尔法2.4豪华版三款车型的配置都不弱，智能无钥匙进入及一键式启动系统、ESP车身稳定系统、电动天窗、定速巡航、自动空调、真皮座椅、氙气大灯等都有匹配。当然在配置的全面性方面进口的丰田埃尔法2.4豪华版稍稍占优，但60多万的售价远远偏离了车身的价值。而本田艾力绅2.4尊贵版与别克GL8 2.4豪华商务行政版32万元的售价则比较符合大众化品牌高端MPV的身份与价值，两者配置上互有胜负，比如相比GL8艾力绅虽然少了GPS导航，但多出了侧安全气帘、坡道辅助、前排座椅电动调节、前排座椅加热、后视镜电动折叠、倒车视频影像、三温区自动空调、双侧电动滑门等，表现更为均衡。

　　小结：通过对比我们会发现GL8虽然名气较大，但整体各方面表现都相对一般，在三车对比中全面落后。埃尔法除了操控和油耗表现不佳，其它方面表现出众，只可惜60多万的价格，比GL8和艾力绅几乎高出了30万元，这样的高价实在让人望而却步，也影响了其整体竞争力。艾力绅则集合了别克GL8的价格优势和丰田埃尔法高舒适性、豪华、精致、人性化的优势，同时其具有三款车型中最为出众的操控优势和省油优势，最终在这场高端MPV群英会中以全面的实力和合理的售价获得胜出。