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油价破“8”，对于购车者而言，这又是一次不得不接受的无奈事实。既然高油价无法避免，那我们就另辟蹊径，从选择一款节能环保车型入手替你捂住钱包。为此，小编为准备购车的朋友们推荐以下三款节能家轿。
新爱丽舍CNG：第一款在国内上市的CNG双燃料家用车
指导价：8.48万元
推荐指数：★★★★★
凭借成本低廉和排放清洁的优势，新爱丽舍CNG双燃料车型受到了广大消费者的青睐。在近期举办的“东风雪铁龙新爱丽舍节能挑战赛”上，河北石家庄的参赛者带着他的爱丽舍CNG，共同创下了百公里燃料成本仅9.07元的节能神话。就在比赛结果公布后不久，记者就了解到，新爱丽舍CNG双燃料车在石家庄各4S店已经断货。油价对老百姓的影响之大，速度之快既在意料之外，也在意料之中。毕竟各地天然气价格比油价便宜近一倍，可以大幅减少用车成本支出。另一方面，新爱丽舍CNG车自身优势也很明显，双燃料专用发动机的配备使得超低燃料成本成为可能。
我们以爱丽舍CNG车型为例，来算一笔账。按一台车每年行驶2万公里来计算，全国天然气是3-4元/立方米，一瓶气可以行驶260-300公里，平均花费0.2-0.17元/每公里；汽油价格按8元/升计算，以车辆使用百公里油耗7L为例，平均花费0.56元/每公里，CNG双燃料车2万公里就可以节省成本7000元左右，相当于一年节省了近6成的油费。
此外，新爱丽舍CNG车型15000公里的保养周期在同级别车型中最长，保养花费最低。每一万公里334元的维修养护成本，平均到每一天仅为不到2块钱，对于广大用户而言是最贴心的实惠。同时由于爱丽舍CNG是国内第一款CNG双燃料私家车，其服务网络经过多年的发展也相当完善，目前在成都、重庆、德阳、绵阳、南充、西安、乌鲁木齐等都建有东风雪铁龙授权服务站，都能为新爱丽舍CNG双燃料车型的车主提供保养和维修服务。
在这里小编要提醒大家，目前，在市场上畅销的大部分CNG双燃料车是经由汽油车线外改装而成，存在一定的安全风险。为了避免线外改装带来的质量不可控、故障风险以及索赔无门等风险，应该选择原厂生产线的原装车型，如新爱丽舍CNG就是采用原厂流水线一体化设计制造非线外改装的CNG双燃料车。
丰田普锐斯：第一款进入中国的油电混合动力车
指导价：22.98-26.98万元
推荐指数：★★★★☆
今天，在国内说到混合动力车型，最广为人知的代表应该是非丰田普锐斯莫属。
普锐斯1997年问世，2005年进入中国，目前已经更新为第三代产品。与前两代相比，第三代普锐斯外观和内饰变化显著，更具时尚气息，最关键的是THS-II（Toyota
Hybrid
SystemⅡ，即丰田第二代油电混合动力系统）全面优化。与第二代普锐斯所采用的1.5L发动机不同，第三代普锐斯搭载全新开发的1.8L发动机，随着油电混合动力技术的进一步提升，不仅是动力性能大大提升，同时油耗进一步降低至4.3升/百公里。以北京地区8.33元/L汽油价格计算，百公里成本36元左右。
与普通汽油车相比，虽然能够节省一半的油费，但普锐斯22.98万起的价格与同类型的普通汽油车对照10万元的购车差价，消费者还是要掂量下自己的荷包。
比亚迪E6：中国第一款上市销售的家用纯电动车
指导价：36.98万元
推荐指数：★★★☆☆
由于储能大、功率高、耐用、安全等因素，锂离子电池已经被认可为最具发展的新能源，这也成为国内大多数车企研发电动车的首选。比亚迪e6先行者就是去年推出的一款配备磷酸锂铁电池的纯电动家轿，目前只在深圳地区面对个人销售，售价36.98万元人民币。车主可以享受包括国家6万元和深圳政府6万元共12万元的补贴，实际售价约24.98万元。
作为一款5门5座，尺寸介于普通家用轿车和MPV之间的跨界车型，比亚迪e6的售价不算太高，其真正吸引用户的部分是燃料成本。
理论上比亚迪e6在满电的情况下可以行驶约300公里左右，车辆从完全没电到完全充满需要60度电，按深圳地区居民每度电0.68元计算，每次充满电池需要大约40.80元人民币。而一辆普通小轿车行驶300公里需要约24升汽油（8L/100km），按广东地区刚刚上涨到8.17/升的汽油价格计算，同样的里程需要花费196.08元，是电动车使用成本的约5倍！可见电动车在使用成本上的优势所在。
虽然纯电动车在使用成本上有比较强的优势，但现阶段也存在着不可避免的缺点，如蓄电池价格过高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长，加上技术尚不成熟、市场比较狭小、整车价格高以及没有完善的配套设施和服务保障。作为一个新兴的消费市场，尽管纯电动车前景预期一片光明，但在前进的道路上仍需披荆斩棘。
综上所述，无论是技术成熟的CNG双燃料车和油电混合动力车，还是新能源汽车发展方向之一的纯电动车，只有真正能为消费者带来实惠和便利的，才能吸引消费者痛快掏出钱包。而从现阶段节能技术的应用效果来看，以新爱丽舍CNG为代表的双燃料车显然更适合工薪阶层消费 |
