在国内紧凑型家用车市场中，各车型特色也比较明显，虽然处在同一车型市场中，目标群体的定位还有会有些不同，有些车型偏重家居风，有些则走动感运动的路线。随着年轻一代消费者消费水平与意识的提高，车主的年龄层次也在不断降低，运动风格的紧凑型家用车有升温趋势。科鲁兹是雪佛兰主打国内紧凑车型的主力车型，其凭借动感时尚的外观以及出色的性能表现得到了许多消费者的肯定。

　　青年莲花旗下L5上市后，将目标位在了紧凑车型市场中，剑指科鲁兹等一大批知名度颇高的车型，直接将其作为对手，一时间剑拔弩张。今天小编就为这两款车型搭建了PK场，对两款车型进行对比评测，不妨随我们来看看。

　　外观、空间对比：

　　科鲁兹：

　　雪佛兰科鲁兹的外形设计对通用的发展具有里程碑的意义，前脸“双隔栅式大嘴”及前机箱盖硬朗的“肩线”就是其将会传承下去的DNA，金后“金领结”旗下开发的车型都将保留这一家族特征。作为一款中级车，雪佛兰科鲁兹的空间较为充裕，拥有领先同级车的2685mm轴距，对于前排的照顾比较到位，而后排对于身形175cm的人士来说只能说够用，想要在后排找到太多腿部移动空间似乎有点难。

　　莲花L5：

　　虽然外观是科鲁兹最吸引人的亮点，但莲花L5也丝毫不畏惧。作为一款运动轿车，莲花L5的外观前卫，细长的柳叶形大灯搭配大嘴前脸设计，整体显得简洁干练，流线型轮廓外形具有较低的风阻，运动范儿十足。将莲花L5的B柱遮去以后从侧后方观看车型，会发现整车有着浓厚的跑味儿。作为一款新车，其身上积累了超过100位英国莲花工程师历时5年的心血，英伦文化的沉淀在每一个细节之处得以体现。

　　莲花L5的长宽高分别为4640/1750/1476mm，轴距达到了2670mm，标准的A+级车型,符合中国消费者的尺寸需求。即使是身形偏高的乘客，膝盖处仍然有较宽裕的活动空间，保证了后排乘客的舒适度。科鲁兹后排的空间一直为人所诟病，这因为它车顶后侧的曲线没有照顾到车内的空间。而青年莲花在L5的开发上进行了充分的市场调研，根据国人的身材特点设计了充裕的空间，同时车顶造型也流畅自然，可谓一举两得。

　　内饰、配置对比：

　　科鲁兹：

　　科鲁兹的内饰采用了雪佛兰最新的环抱式设计，以仪表台为中心像两只翅膀一样朝两边延伸，一直连接到B柱位置，整体感极强。大面积使用的织物材质，与黑色内饰相配合，运动感极强。对于科鲁兹内饰材质的使用，一些消费者认为车内塑料感有些强，做工也一般。

　　科鲁兹的配置谈不上突出，相比同级略显简单。或许是出于运动性的考虑，舍弃了一些舒适性配置,采用了手动空调、手动座椅、非多功能方向盘、没有导航等配置,但引入了安吉星系统，此外也还有前后电动车窗、电动天窗、车窗防夹手功能、后视镜电动调节以及座椅高低调节等。为了回报消费者的厚爱，科鲁兹近期推出的推出了ICAR版，增加了DVD、导航、倒车影像等功能，全车配置铝合金轮毂等，相信会让不少消费者满意。

　　莲花L5：

　　虽然莲花L5在外观造型上有很重的“运动范儿”，但内饰走的却是简约大方的路线，黑色、米色搭配为主的内饰风格清新典雅，中控台布局简单大方，更容易让人接受亲近，符合大部分消费者的审美，即便是低配车型也没有任何空荡荡的感觉，内饰做工很细腻，杜绝了生硬的塑料感，整体品质感提升不少，细节之处的处理也值得称赞。

　　相较于科鲁兹，莲花L5的配置称得上是相当的厚道。全系配有多功能方向盘、定速巡航、电动外后视镜（带转向灯，可加热）、自动空调和智能光照传感器等。L5的手动精智版、自动精智版和自动精智导航版还配有电动天窗和电动门窗防夹功能。全系均配有ABS+EBD、前排双气囊、LED高位刹车灯、儿童安全门锁等安全配置，及防炫目内后视镜和倒车雷达等安全配置，这在同级车中也是称得上少见的厚道，性价比大大提升。此外，L5的最高配车型（自动精智导航版）还装有倒车影像功能，为新手车主倒车入库提供了极为便利的辅助，相当贴心。

　　动力操控对比：

　　科鲁兹：

　　对这类运动型轿车而言，除了绝对马力和最高车速外，消费者更关心的是哪台车的起步更迅速，动力传递更平顺，变速箱的可控性更好。另外，发动机噪音和油耗表现也对购买决定起到了相当关键的作用。

　　新款科鲁兹是基于新一代欧宝平台为基础开发的，搭载的分别是通用最先进的1.6升和1.8升Ecotec DVVT发动机，最大功率和最大扭矩分别达到了了86kw/105kw和150Nm /177Nm，可以为科鲁兹提供同级较强的动力。由于可变正时气门技术的应用，提高了燃油经济性和燃烧效率，据显示，这两款发动机百公里加速时间分别为12.4秒和9.8秒，混合工况油耗分别为6.7L/百公里和6.8升/百公里。此外，5速手动变速箱/6速手自一体变速箱的搭配，也让科鲁兹的动力输出更加平顺，自动车型很少有顿挫感。

　　但根据众多车主反映，科鲁兹的动力并没有看起来那样猛，油门反应比较迟钝，很长气，无论在低速还是高速，深踩油门后车辆表现出来的反应不算很强烈，从收到信号到执行之间有一个过程，并未能让人体验到酣畅淋漓的“运动感”与“急速感”，建议消费者在选购试驾时多多留意这一方面的体验感受。

　　莲花L5：

　　传承英国莲花对于速度的苛刻要求，莲花L5的“运动性”正体现在整车最具“含金量”的动力操控中。驾驭未来生活是莲花L5不凡气质中传递的核心信息。其搭载的1.6L CPS高效智能发动机,最大功率达90.5kw，可媲美1.8L更大排量动力输出。莲花L5最高时速可达210公里，其中5MT车型0-100公里加速用时10.8秒，4AT车型用时11.5秒。另外，该发动机由英国莲花研发设计，拥有“CPS可变气门升程系统+VIM可变进气歧管系统”两大核心技术，在动力性和燃油性的平衡点上主导了科技潮流。

　　在莲花L5的一些媒体试驾稿件中，专业评测人员对于这一车型的外观或者内饰的看法也许见仁见智，但是对于这一车型在动力操控上的表现则是众口一辞的赞叹，1.6升发动机在积极的油门反映和良好的变速箱配合下，有超越自身的排量限制的感官体验，排气管不停的发出低沉的声音，让人浮想联翩。

　　5MT的变速箱让这款1.6L CAMPRO CPS发动机输出迅猛，动力充沛，油门反应灵敏，提速很快，较短的换档行程不会让驾驶者在换档过程中浪费太多时间，档位清晰明了，在换挡过程中没有丝毫的生涩感可言。目前，CPS仅在保时捷、斯巴鲁等高性能车型才采用此技术。

　　值得一提的是，主打运动的科鲁兹用的是半独立式后悬，这套悬挂结构简单生产成本低，但是无法提供给车辆足够的支撑性，因此车辆在高速行驶中的舒适性有待提高。相反，莲花L5采用的多连杆+横向稳定杆后悬，操控性舒适性同时兼顾。这套来自德国ZF采埃孚（宝马底盘供应商）的全套底盘一直以来都是青年莲花的骄傲。由德国ZF全套供货，并交由莲花赛车部门进行调教，运用了F1赛车级的齿条设计，转向精准，平顺稳定，同级别无出其右，全套班底并非浪得虚名。

　　最后结论：

　　以“运动”的名义对科鲁兹、莲花L5进行对比后不难看出，无论是横空出世的科鲁兹，还是“定义都市新锐轿跑”的莲花L5，两者都具有非常难得的超强实力，在造车工艺上也均有让人信服的高品质。而莲花L5在动力、操控上的表现更是让人惊艳，大牌的底盘调校技术也让我们心服口服，其上市后“剑指”科鲁兹的“大胆”举措并非逞强，而是确有这个实力与底气。小编认为，竞争无处不在，气氛不必如此“步步惊心”，克鲁兹与莲花L5都是难得的佳作，堪称紧凑车市场“双雄”，消费群体定位也不尽相同，相信日后会是和谐的双赢局面。