衡量新车安全性能好不好，新车碰撞测试作为最直观的手段，越来越受到公众重视，碰撞测试成绩也成了许多人选购汽车时的重要参考。中国新车安全评价规程（C-NCAP）对中国汽车产业的积极作用是不言而喻的。

　　据报道，C-NCAP将在今年下半年推出2012版规则，计划进一步提高车辆安全评价标准。通过提高碰撞测试速度，增加对车辆追尾安全、主动安全系统以及行人安全的评价，提高五星标准门槛。对于消费者来说，如果想买到安全“含金量”十足的车，需要对目前市面上的高星级车型“优中选优”。以下就向您推荐几款具有先进安全水平的车型。

　　广汽乘用车传祺

　　碰撞成绩：48.8分

　　价格区间：12.28～18.98万元

　　安全亮点：行人保护、后防撞梁、ESP等

　　在前不久公布的C-NCAP今年首批评估结果中，传祺以48.8分佳绩获得五星级评价，比起历史最高成绩仅相差1分多，更是比市面上大部分主流合资车型更胜一筹。

　　广汽传祺之所以可以获此优异成绩，很大程度得益于对吸能车身结构和高强度材料的应用。传祺采用了GAC车辆碰撞吸能控制技术，优化的结构设计和高强度材料相得益彰，有效化解碰撞冲击，形成“全方位的乘员保护”。

　　除了对乘员安全的保护外，广汽传祺充分考虑了行人安全方面的保护，特别设计的引擎罩、翼子板及保险杠均为吸收冲击力的结构。尽管目前国内对汽车生产还没有关于行人保护的强制要求，但鉴于我国日益严峻的道路安全形势，行人保护的研究在中国有着特别广泛的现实意义和社会价值。传祺一开始就把对行人保护的考虑纳入研发过程中，值得称道。

　　在主动安全方面，传祺对博世现行最高版本ESP和日间行车灯的应用成为传祺安全性能方面的亮点所在。传祺也是20万以下区间内为数不多配置后防撞杠的的车型。

　　作为中高级精英座驾，传祺拥有极具竞争力的价格，却提供如此全面先进的安全配置，广汽乘用车对汽车安全的重视可见一斑。即使按照C-NCAP将于下半年推出的2012版规则来评价，传祺在特别增加的车辆追尾安全、主动安全系统及行人保护安全方面的优势也远超现有同级车型。

　　一汽马自达睿翼

　　碰撞成绩：48分

　　价格区间：17.68～23.98万

　　安全亮点：轻量化技术、高强度钢材

　　睿翼是马自达6的换代车型，以“杜绝交通事故的车辆”为安全目标，突破了轻量化车身与安全之间的“矛盾”。

　　在车身结构的设计上，睿翼采用了三H结构对地板，侧面和车顶进行设计，以增强车体的结构强度，从而提高车子的操控性和安全性。睿翼大量使用了强度超过700兆帕的超高强度钢材，关键部分还使用了强度高达1480兆帕的超高强度钢材。更高强度的材料意味着相同强度设计条件下可减轻质量，从而在不增加重量情况下实现安全性的提升。

　　轻量化设计有助于睿翼的操控性提升，加速及高速稳定性和可控性增强，更重要的是提升了睿翼的安全性能。更轻的车身也成为燃油效率的基础。

　　一汽大众迈腾

　　碰撞成绩：46.6分

　　价格区间：18.98～26.38万元

　　安全亮点：ESP、气囊系统

　　出自PQ46平台的迈腾是大众品牌在中国生产的最先进产品之一，而工艺和安全一直是大众引以为豪的宣传亮点。同门的速腾在C-NCAP中仅获得4星成绩，令人遗憾，而迈腾并未辜负期望，以46.6分成绩获得5星级评价。

　　由于我国汽车安全标准相对落后，消费者相关知识储备不足，很多汽车厂商在为中国消费者引进产品时，常常将高配与低配版本的安全配置混为一谈，夸大汽车安全性能，消费者难以洞察。而迈腾“厚道”之处在于全系标配了ESP，主动安全功能丰富，这在同价位的车中还是具有一定优势的。另外迈腾的高配版本提供10安全气囊系统，或多或少给人一种安心的感觉。当然，就算安全配置再高，世上并没有绝对的“安全车”，人的安全驾驶意识才是根本。

　　行车安全方为汽车之本，安全没有终点。传祺、睿翼和迈腾都以高分荣获C-NCAP五星级安全评价，而传祺不仅以48.8分的成绩刷新了我国本土汽车品牌的安全新纪录，其中正面40%偏置碰撞项目更是获得16分满分的优异成绩，无疑改变了国人对于本土汽车品牌安全性的理解。

　　从C-NCAP碰撞测试成绩不难看出，本土、日系、德系品牌都不乏“安全高手”，传祺、睿翼和迈腾这三款车在操控力方面亦有不俗的表现。三款车都属于中高级车，兼顾商用和家用。睿翼个性强烈，商务场合略显大气不足，迈腾对于喜好德系品牌的消费者来说是不错的选择。而作为广汽集团整合全球优势资源打造的中高级车，传祺以其超越同级的价值优势和五星安全评价，当仁不让成为中高级车安全首选。