同为欧系阵营的代表车型，10月28日发布的东风雪铁龙C5在欧洲素有“最德国的法国车”之称，而来自大众的迈腾则是土生土长的德国车，C5的德国味与迈腾有何不同，两款同样拥有纯正欧洲血统的中高级轿车，在运动与舒适的对决中又会擦出怎样的火花？

东风雪铁龙C5拥有2.0L、2.3L和3.0L三种排量，其中2.3L是PSA标致雪铁龙集团全球首发的全新发动机，今天我们就选取这款2.3L版本的C5与迈腾主推的2.0TSI+DSG一决高下。

● 外观对决：大气动感VS中庸内敛

C5外观大气、优雅、动感

从外观上看，C5给人的第一印象就是充满优雅贵族气息的欧洲骑士。双人字型扁长的上格栅体现出雪铁龙的家族特征；宽大的下格栅与前大灯共同构成大气而优雅的气质。侧面一条微微上挑的弧线从A柱贯穿到C柱，富有冲击力的车身线条饱满、有张力，同时又彰显出卓尔不凡的品位和个性。

迈腾中庸而内敛

    相形之下，迈腾就显得相对中庸内敛了，一如严谨而保守的德国人。迈腾的前格栅沿袭了大众一贯的“大嘴”设计，侧面线条简洁柔和。

● 空间对决：B++  VS  A++

在尺寸上，C5则轻松完胜迈腾。车身长度超过4.8米，轴距更是达到了2815mm的C5已经远远超越了B级车的标准。而迈腾的轴距仅与紧凑车型荣威550相仿，比C5短10cm。而且车身内部无论是前排头部空间，还是后排腿部空间，C5都要比迈腾宽敞得多，既保证了后排乘客的尊贵享受，又兼顾了前排驾驶者的舒适度。

● 配置对决：人性化 VS 功能性

C5与迈腾都以科技化配置闻名于世，但两者侧重点存在差异。C5的先进科技主要应用在人性化配置方面。以方向盘为例，从下图方向盘中集成的按钮数可以看出，C5所配备的雪铁龙独创的中央固定集控式方向盘显然更加强大。它不仅集成了音响、电话免提等娱乐功能，更集成了包括定速巡航、限速器在内的各种控制按钮，驾驶者在操作时双手可以不必离开方向盘。而内置在方向盘中的“仿身”异型驾驶员安全气囊，能更好地保护驾驶员的头部和胸部，兼具人性化、安全性和可操作性为一体。

C5中央固定集控式方向盘

迈腾方向盘

而主推TSI+DSG组合的迈腾则将科技感更多体现在功能性配置上，如作为一大卖点的无钥匙进入一键启动智能系统。该系统一方面用无钥启动装置代替了传统汽车上的车钥匙，避免了在紧急制动或者碰撞时车钥匙有可能对膝盖骨造成的损伤，另一方面由于该系统控制着整车的电子系统，因而也大大提高了车辆的防盗能力。

● 操控对决：运动No.1VS舒适No.1

迈腾搭载的2.0TSI发动机采用了涡轮增压技术，而DSG双离合变速器又大大提高了换档的速度和平顺性。200马力的最大功率、从1800～5000转可以持续输出的280N·m峰值扭矩以及7.4秒的百公里加速成绩等等，迈腾2.0TSI的这些数据几乎被视为是难以超越的。当然在享受澎湃动力的同时，车主也不得不包容一些涡轮增压带来的小烦恼，比如由于迈腾在低速的时候涡轮可以使扭矩瞬间达到平衡状态，因此在市区走走停停的环境下，迈腾的涡轮容易刚刚介入就很快停止运转，产生频繁的顿挫感。再比如迈腾只能添加97号油，并且要求车主养成“冷车”的好习惯，以防止高温机油变成油泥堵住涡轮油道等等。

C5 全新一代2.3L全铝高效发动机

迈腾2.0TSI发动机

东风雪铁龙C5的动力性能在同级车中同样是佼佼者，其搭载了雪铁龙全新一代2.3L全铝高效发动机，采用全球领先的VTCS可变相位气门正时系统，2500转时可输出210 N·m的最大扭矩，雪铁龙专有的AEB平衡箱技术保证全转速运行平顺的同时，又极大地降低了震动和噪音。经过350万公里路试的严酷考验，C5 2.3L发动机不但非常适应中国交通路况，而且可以添加93号汽油，大大提高了经济性。雪铁龙享誉全球的WRC赛车级底盘调校技术，让C5在操控性和舒适性方面首屈一指。C5采用了雪铁龙独有的减震韧性多连杆后悬挂系统（FML）代表全球后悬架的顶级水平；采用专有的底盘液压缓冲系统，实现了分离式多级非线性阻尼减震技术（MNLD），缓解、吸收来自苛刻路面的震动，极大提高舒适性和车辆控制的精确性，创造出极佳的驾乘体验。

● 总结：要运动更要舒适

通过上面的分析，我们不难看出，同是定位于中高级轿车，二者相比，迈腾的运动性能确实非同凡响，而C5在兼顾动力的同时，则更注重舒适性和经济性。在中高级车型市场上，C5优雅大气的外观、丰富的人性化配置，以及雪铁龙享誉全球的WRC底盘调校所带来的舒适性和均衡性，都为其增分不少。而对于外观、内饰偏向于中庸沉稳的迈腾，它强劲的涡轮增压发动机也许会更受注重运动感的用户青睐。