4.4升排量的路虎揽胜和6.0升排量的凯迪拉克凯雷德油电混合车，谁的油耗更大点？在了解Hybrid技术之前，答案还真的不好给。因为是不是开着空调啊、怎样的路况啊都决定了油耗表现的差异。这一次，我们把先决条件全部拉到一个标准，你觉得结果会怎样呢？

　　凯雷德油电混合版、路虎挑战暴堵路况

　　前些日子，国内某著名汽车网站举办了一次非常有趣的跨界油耗大PK活动，代表SUV出阵的凯雷德Hybrid、路虎揽胜；代表豪华轿车出阵的宝马523Li、奔驰S350；代表小排量豪华车的MINI COOPER，这五款车在北京进行了78公里的市区道路油耗测试。

　　这次测试说实话有点极端。以往的油耗测试，为了追求极端低的油耗数据，驾驶者采用有悖于日常驾驶规律的特殊技巧开车，不踩刹车、轻踩油门，恨不得车辆漂在空气里才好；而这次测试，媒体专门选择了北京著名的代表性景点，比如天安门广场、天坛、鸟巢、颐和园，这些地方汇聚了全国乃至全世界的游客，道路也是异常拥挤，另外，由于天气暴热，车上不仅全程空调，停在路上午餐的时候都不敢让空调停下，如此测试下来的油耗可能是另一个极端，但却更符合广大驾车人的实际情况，主办方觉得，这样暴堵路况出来的油耗绝对比变态的超低油耗更有实际指导意义。

　　两种动力配置带来截然不同的油耗表现

　　代表传统意义上的“油老虎”车群——SUV参赛的是新近上市的凯迪拉克凯雷德Hybrid混合动力车和路虎旗下著名的揽胜。作为SUV中的大块头，这辆款车所到之处常常引发人们的唏嘘，要想看清车流中的他们必须仰视才行，至于体重，超过2吨的自重让人无法想象这样的车型能有低油耗。

　　结果出来的时候，几乎50%的人猜错了——SUV并非一定就是“油老虎”。因为同为全尺寸豪华SUV，排量达6.0升的凯雷德Hybrid百公里综合油耗仅为11.7升，比排量1.6的小MINI还少3升！而排量比凯雷德Hybrid小很多的路虎揽胜，因为采用传统的V8汽油发动机，其走同样的路况油耗竟然是凯雷德Hybrid的3倍之多！绝对令人乍舌！凯雷德Hybrid几乎以神奇的油耗数据征服了所有的人，然而这并非是一场魔术秀！

　　神奇之源：Hybrid双模油电混合技术

　　其实在五车测试之前，媒体和网友已经预测到混合动力技术肯定会有优势，但没有想到这种优势甚至超过了MINI COOPER这样的小排量车型，究其原因的话，我们就有必要把凯雷德采用的这套新一代双模油电混合动力的技术特点搬出来说清楚了。

　　凯雷德Hybrid使用了一台6.0升发动机和2台电动机作为动力核心。这套动力设备能够在传统动力和电力之间智能切换，以始终保持动力和油耗的最好状态。凯雷德Hybrid有一个Auto Stop功能，拥堵的时候发动机自动停转以节省燃油，此时“零油耗零排放”，而即使最小排量的汽油发动机在停车时仍需要怠速，此时的油耗其实很高，特别是空调等设备启动的情况下，而凯雷德Hybrid则能做到停车等待时比任何一款汽油发动机都省油和环保。另外，凯雷德Hybrid起步时只要时速不超过40km/h，用的都是纯电力驱动，刹车时还可以将动能转化为电能。因此越是拥堵的城市路况，凯雷德Hybrid的节能功效越显著，堵车和低速时几乎不用汽油发动机提供动力，节能超过40%，这就是凯雷德Hybrid省油的真正原因。

　　相比之下，路虎揽胜的传统动力配置面对恶劣路况束手无策，走走停停，出现天文数字的油耗也就不奇怪了。所以我们得出结论，并非路虎揽胜废油，而实在是恶劣的路况作祟，此时对付路况魔爪的最好方法不是关掉发动机下来推车前进，而是拥有一套凯雷德Hybrid这样的强混合动力系统，有了这套神奇的技术，SUV彻底甩掉“油老虎”的成见，重新做回“环保先锋”绝对没问题。