金融危机使牛年车市蒙上了一层阴影，却并未浇灭众多消费者的购车梦。新年伊始，购车族们已跃跃欲试，国内车市也将迎来春节后的第一个销售旺季。然而随着燃油消费税等因素的制约，“省”字成为了今年车市的主旋律，甚至也波及到了中高级车市场。因此如何能够将节油和动力相均衡成为中高级车型取悦消费者的关键所在。下面，笔者将对目前中高级车市最引人瞩目的三款车型——凯旋、速腾以及M6进行详细分析，以供参考。

油耗篇

影响油耗表现的重要因素包括风阻系数、发动机以及变速箱的配置。一般来说，车辆在高速行驶中，最大的阻力就来自空气，有数据显示，当一辆车以80km/h的时速行驶时，有60%的油耗是用来克服风阻，可见理想的车身曲线可降低车辆风阻系数，从而减少油耗；另外，发动机工作过程中影响油耗的因素是空燃比和发动机负荷，空燃比和发动机负荷的实际值越接近理论值，汽车就越省油；而变速箱的档位越多，变速器就具有越大的速比范围和更细密的档位之间的速比分配，从而改善汽车的动力性、燃油经济性和换档平顺性。

凯旋装备的2.0L 16V发动机，采用优异的电子气门+VVT可变气门正时技术，由车载电脑控制发动机节气门和正时系统，实现了出色的动力表现与燃油经济性的平衡，仅为0.308的风阻系数，保证了其出色的空气动力学表现，90公里等速油耗仅为6.6L/100km。此外，凯旋还采用了锁止式液力变扭器装置和GEP电子可变液压助力转向系统，使自身的节油性能更上一层楼。

速腾的2.0L发动机采用8气门单顶置凸轮轴（SOHC）结构，并利用可变长度进气管、可变凸轮轴、五分电盘等先进技术，有效提高了发动机的动力性和经济性，更能满足对排放的要求，其90km/h等速状态下的油耗为7.0L/100km。

M6的引擎是高压缩比的全铝发动机，工作效率较铸铁发动机高出不少。此外，由于装配了S-VT(VVT)可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统等发动机领域的高端技术，使得这颗发动机兼顾了强动力与低油耗。同时，M6配备了6挡手动变速箱，多档位的变速箱和理想的车身曲线也是构成低油耗的关键因素，其90km/h等速状态下的油耗为6.0L/100km。

动力篇

动力和油耗似乎永远是“矛”和“盾”的关系，强动力必有高油耗，而低油耗则往往以牺牲动力为代价，这似乎是汽车技术发展的铁律，但是这三款车型不仅在节油方面表现出众，更具有同级别车型中出色的动力性能。由上表可见，凯旋拥有同级别车中205km/h的最高车速和200N•m的最大扭矩；而M6则拥有最大的发动机排量。

编者结语：有句谚语叫“鱼与熊掌不可兼得”，但上述三款车型不仅具备了理想的油耗表现，更兼顾了强劲的动力，不仅如此，它们还各有特点：凯旋性能更全面、速腾更运动、M6更时尚，消费者可以根据自身的需求进行选择。