年末车市，各大品牌销量面临着新的突破。虽然受全球经济紧张，国内燃油税政策调整等大环境影响，但中级车市场仍然表现出逆向热销的场面，特别是品质精良，安全实用的成熟车型深得消费者偏爱。其中，新爱丽舍、新伊兰特悦动和福美来2代三款车型凭借各自的有不俗实力，持续旺销。那么，面对年底激烈竞争，究竟哪一款更能脱颖而出呢？

　　拼性价比：新爱丽舍底气更足

　　新爱丽舍与悦动同期上市，同样为升级换代产品，二者都享有了原型车优秀的口碑基础，因此，二者之间的竞争是三款车中最为激烈的。从价格来看，新爱丽舍7.38万元的最低价格与悦动9.98万的价格相差2.6万，优势明显。从配置来看，悦动高出2.6万元的价格所带来的利益则为稍大的腿部空间（轴距差为110mm）和副驾驶座气囊。但同时，悦动带有EBD功能的ABS系统与新爱丽舍国内领先的BOCSH 8.1版本ABS+EBD相比略显不计。同时，新爱丽舍所承载的雪铁龙特有的后轮随动转向技术、四轮独立悬挂系统也是悦动车型不具备的。对于消费者来说，2.6万的差价并不物有所值。作为日系车的后裔，福美来2代的价格介于悦动和新爱丽舍之间，但在配置方面，则表现得更加中规中矩，没有更多吸引人的地方。

　　关于使用经济性，新爱丽舍则底气更足。虽然，同样为1.6L排量手动型，新爱丽舍的百公里实际油耗仅为7.3L左右，悦动为8.1L左右，而福美来2代则为6.5L左右。但是在维修保养方面，悦动、福美来2代的保养周期与国内不少车型一样为7500公里，并且厂家只提供基本标准。与之相比，新爱丽舍凭借过硬的品质及成熟的技术而采取的15000公里保养周期，则显得更为厚道，年均1000元以内的保养费用在当前的经济形势下也更加贴心。

　　拼操控性：各车追求各不同

　　新爱丽舍的操控风格传承了雪铁龙的经典品质，底盘很有韧性，弯道时的车身姿态也比较合理。它所采用的后轮随动转向专利技术，在弯道行驶过程中具有出色的防侧倾和防甩尾能力，这在同级车中独一无二。采用的博世最新版8.1ABS+EBD系统，反应更灵敏，制动更精确，每秒钟刹车次数高达200次，与国内奥迪等高档车达到了同一配置水平。

　　为了改变以往“底盘偏软”的形象，伊兰特悦动采用了扭力梁式半独立悬架。这种悬架结构简单，承载力好，行驶的稳定性也有所提升，但这种偏硬的风格与原来相比，操控过程中的舒适度确打了折扣。另外悦动的转向很轻盈，这也印证了韩国紧凑车的特点，在高速过程中更显轻飘，路感不够清晰。对追求对驾驶乐趣的用户并非最佳选择。

　　福美来2代在操控方面承袭了日系车特有的细腻和轻柔。它的操控性能不温不火，表现中庸：转向助力系统让方向盘手感很舒适，换挡顺畅。福美来2代油门踏板和刹车踏板力度很合适，位置也适中，离合很轻，操作很省力，高速行驶时稳定性佳。

　　拼安全性：周到全面赢得人心

　　东风雪铁龙新爱丽舍在安全配备以成熟技术为基础，深入细节。高强度全承载式吸能车身配合整体式吸能保险杠，为驾乘人员织就一张钢铁防护网；前排双安全气囊、前后排预张紧式安全带，为驾乘人员的生命安全提供更多保障；四探头倒车雷达系统，使泊车更容易，更安全。碰撞燃油切断装置能够在车辆发生碰撞时，及时切断燃油，防止泄漏；全车电子密码应答防盗系统大大提高车辆的防盗安全性。

　　悦动在安全方面的表现波澜不惊。标配前排双气囊和ABS+EBD在同级别车型中并没有太多过人之处。福美来2代采用大尺寸制动盘，提供更大制动力，制动效果更佳。同时，采用德国BOSCH 8.0版的ABS系统，在紧急关头保驾护航。被动安全方面，侧门防撞杆、双安全气囊、燃爆式安全带，MAZDA专有的MAGMA 3H高刚性车身结构，及MAIDAS车身冲击能量分配和吸收系统，更为驾乘者提供全方位的安全保障。

　　新爱丽舍在经济节油和安全品质方面均在韩系车之上，7.38—10.18万元的进攻性价格更为中级车性价比树立了性价比的新标杆，明显占了上风。注重内部空间和外观工艺同样为悦动和福美来2代赢得用户喜爱，那么究竟谁能呈压倒性胜利？我们拭目以待。