5月29日，杭州大巴司机吴斌师傅在高速公路驾车行驶时突遭飞物撞击，身受重伤的吴师傅坚持将车停好，拯救了一车乘客的生命，他却不幸去世。经过专家初步鉴定，击中吴斌的飞物可能是对面车道一车上脱落的刹车鼓碎片。人们在被吴斌事迹所感动的同时，不免发出质疑，究竟是怎样劣质的零件会飞到对面车道去？

　　昨天下午，记者对本市汽修行业进行调查采访，发现造成吴斌师傅悲剧的原因很可能是“人祸”，成本仅几十元的翻新配件在行业潜规则的庇护下被装上车，其结果可想而知。记者从交警和高速养护部门获悉，在高速公路出现的异物中，车辆零件脱落只占一小部分，仅以一家养护单位为例，每天从高速公路上要扫出5车的散落异物，有时甚至出现大肥猪、活牛等令人匪夷所思的“散落物”。业内人士称，散落异物无论大小，均会对交通安全造成严重威胁，而缺乏职业道德、守法意识淡薄、漠视他人生命是造成高速公路异物散落频发的根本原因。

　　业内揭秘

　　劣质翻新零件就这样被装上车

　　“大多是消耗零件，用翻新零件至少可以省一半开销，许多跑长途的都心知肚明。”对于车辆行驶中，零件突然损坏，甚至飞溅而出的“意外”，在汽配市场从事汽修业的杨伟业表示，这样的“意外”可以说是人祸，如果不采取有效措施，今后还有可能发生。

　　翻新轮胎致大型集卡高速路上爆胎

　　今年38岁的杨伟业，除了是一名汽修店老板，也是一名爱车人士，平时喜欢开着车四处走走。就在2009年1月，在上海前往南京的高速公路上，他也曾遭遇过一场“意外”，险些翻车丧命。

　　“一辆大型集卡，拉着2个大货柜，开始看不出任何征兆。”虽然事发已经三年多，但对于当时的细节，杨伟业仍记忆犹新。他告诉记者，当时他驾驶一辆小型轿车正常行驶在高速公路上，但没想到，侧前方约十米远的一辆大型集卡突然爆胎。当时，大型集卡右侧中间一只轮胎突然“膨胀”，只听到“怦”的一声巨响，路面上突然尘土飞扬。随后，大量轮胎碎片飞向杨伟业所驾驶的小型轿车，小轿车前引擎盖、挡风玻璃上堆满碎片块。由于当时还开着窗户，一块手指大小橡胶碎片还击中了杨伟业的脸部。

　　而正在大型集卡旁行驶的另外一辆轿车，因为就在爆胎位置旁几米处，受冲击波影响更大，直接被“震”到邻近一根车道，不仅左侧玻璃窗被震碎，车身被车胎碎片划出数道“口子”，驾驶车辆的一名男子更是头破血流，所幸只是皮外伤。

　　事发后，杨伟业检查了留在引擎盖上的轮胎碎片，发现轮胎碎片外表皮虽然很新，但轮胎内部不仅磨损严重，最主要的是，保证轮胎安全最重要的金属线还有开裂的痕迹。“这样的轮胎要不发生爆胎事故，还真是奇迹了。”杨伟业介绍，完整的金属线能保证轮胎在行驶过程中不发生变形，一旦金属线有断裂，车辆压迫之下，轮胎内部压力不均，不仅轮胎会爆裂，甚至连车辆的车轴、轮毂、刹车片，都有挤压、断裂的可能。

　　“一年能省六七万，没办法不动心”

　　据了解，汽车废旧零件的使用，在国内国外都是一种环保行业。为了保证翻新汽车零件的安全性，国家有关部门早就制定了多个安全强制标准。

　　“大到轮胎、变速箱、车窗，小到螺丝、电线，都可以翻新。”据悉，这些汽车零件翻新后，大多被单独使用在修理车间内，这种翻新品虽然售价低廉，安全性却是最被注重的。但为节约成本，“来历不明”的翻新汽车零件却更受欢迎，不仅是集装箱卡车、厢式货车，翻新的汽车零件也大量使用在客运中巴、大巴车上。

　　昨天下午，记者电话采访了集卡司机严师傅，他告诉记者，使用“来历不明”的翻新汽车零，在运输行业是“潜规则”。按照使用最常翻新轮胎为例，严师傅算了一笔账，由于集卡车、货车、大巴车轮胎标准较高，售价也高，一只最便宜的国产新轮胎要2000元左右，而进口的新轮胎有的开价上万。

　　严师傅所驾驶的集卡车最少装有14只轮胎，最多要安装22只轮胎。按照安全标准，运营车辆每半年就要更换一次轮胎，集卡车更换一次轮胎，花费在3万元以上。但“来历不明”的翻新轮胎售价则低得多，一只售价仅500元左右，一年下来可以省不少钱。同样的情况，也出现在大巴车、货车上，大巴车有6至8只轮胎，货车则有4至6只轮胎，节约的费用很可观。

　　其实，许多司机都清楚使用“来历不明”汽车零件的危害，但这些人就是想多赚点，眼见使用翻新零件省下的钱，几乎相当于一年的收入，所有人都将责任和性命放在脑后。“一年能省六七万，没办法不动心，说实话，是用命在拼。”严师傅坦言，为了省钱，不仅是轮胎，许多运营车辆的司机、公司，所用的维修零件都是翻新品，这些零件的出处则“来历不明”。更让人担心的是，集卡都是复轮设计，个别轮胎发生爆裂，还不会影响车辆运行，但要是大巴士车发生爆胎，那就将是一场悲剧。

　　翻新零件无监管

　　按照严师傅的介绍，“来历不明”的翻新汽车零件买卖都很方便，宝山、嘉定、闵行、外高桥许多挂着“快修”招牌店都有收购、出售翻新汽车零件的生意。

　　在杨伟业陪同下，记者走访了多个“快修”店。在宝山、嘉定相交区域的宝安公路上，一家车辆“快修”店内堆满废旧的大型车轮胎，这些轮胎表面的防滑纹大多已经磨平，一些轮胎表面甚至十分“平整”。记者说起要修车时，店主热情地称店内不仅有“全新”的车胎出售，还有各种物美价廉的零件，这些零件不仅价钱低廉，而且质量很好，可以媲美名牌车胎。当记者问起新车胎的来源时，店主却一下子变了脸色，露出“讶异”的表情。

　　随后，店主一下警惕起来，只是声称店内的配件是通过特殊渠道进的货，所以价钱才会特别有“性价比”。

　　在另外一家车辆“快修”店内，工作人员正在将大量旧汽车零件装车。闲谈中，工作人员很健谈，他告诉记者，这家“快修”店所有的旧汽车零件，都是从附近堆场的货车司机处收购而来，而那些司机在“快修”店内又能享受到换购优惠，只要多出一点钱，就能换上一套新零件。而收购来的汽车零件，不会在店内处理，如旧汽车零件将被装车送往浙江，而旧轮胎则会被送往安徽。

　　“零件、维修过程如不‘专业’，都有可能造成事故。”随行的专业人士说，销售的再制造产品和翻新产品的质量必须符合国家规定的标准，并在显著位置标识为再制造产品或者翻新产品，但在这些“快修”店内，这些规则却没有一点得到执行。

　　据悉，虽然汽车零件翻新后，售价低了，但产品质量却要达到新品质量要求，质量标准等同于新品质量标准。但现在市面上的汽车零件翻新，则走的是过分“低廉”的路线，在翻新旧汽车零件时，操作企业和人员都使用最便宜的方式。这些翻新零件的使用年限很短，大多零件的“寿命”只有一两个月。日益繁盛的运输行业促生了汽车零件翻新市场，一些无良店家甚至从报废市场，收购了大量不符合翻新标准的报废零件。杨伟业告诉记者，一旦使用了这些翻新零件，不夸张地说，不发生意外只能说是“意外”。

　　翻新成本仅几十元

　　“来历不明”的翻新零件，原材料到底来自何方，成本几何，记者通过暗访，从一位“快修”店老板处得到了蛛丝马迹。“收来的是一等品，其余的不好说。”起先，这名姓马的“快修”店老板始终保持警惕，但在近十分钟的攀谈过后，马老板越谈越得意，不禁说起了汽车翻新的一些“门道”。据他介绍，店铺从司机处收购来的旧零件其实也占到翻新零件总数的两成左右。

　　这部分零件在翻新零件中，大部分属于优质品，只要简单的处理过后，就能上架销售。这样的零件收购价也相应贵一些，收购价至少在百元左右，而这些零件翻新过后，也很受那些“懂行”的司机青睐。真正让人担心的是那些从报废车辆上拆解下来的零件，这些零件批量大，但真正优质品却不多，一些零件甚至只能当做废铁来处理。但这些零件的收购价也便宜，几百元就可以买上一吨。按照马老板的介绍，翻新成本很难计算，但平均下来，制作一个翻新的汽车零件，加上最“大头”的运输费，不过才几十元。

　　据查《中华人民共和国循环经济促进法》，国家支持企业开展机动车零部件、工程机械、机床等产品的再制造和轮胎翻新，以达到发展经济和资源再利用的目的。但当记者向马老板询问翻新厂家，是否有相应的资质时，却直接换来了对方的白眼。

　　每天扫出五车异物

　　“如果不是杭州出了那么大的事，可能大家都不会关注高速公路上的异物散落问题，我们天天和这种事情打交道，深知其危害性。”一家道路养护公司的负责人陈先生表示，一天仅他们的辖区，就在高速公路上清理出5卡车的异物。

　　陈先生告诉记者，虽然他们的辖区只是上海的一段高速公路，但其他道路的情况也基本相似，他们遇到的问题可能是全市乃至全国高速养护部门共同遭遇的难题。和交警一样，养护部门也有专人在道路上巡查，如果发现有异物散落就通知养护人员赶来处置。“如果是小块的金属，可以通过装着吸铁石的清扫车把铁块吸走，如果是不大的木块，则用最快的速度让养护工人捡走，但如果是一大堆异物，或者体积特别巨大，那就麻烦了。”陈先生告诉记者，处理高速上的异物，养护工人冒着一定的风险，虽然养护公司有一套作业标准可以尽量让这一风险降到最低，但陈先生认为，大部分的异物散落是可以避免的，从节能环保和安全的角度来说，养护工人出动得越少，就说明道路的状况越是好。

　　生猪活牛频现高速

　　说到高速公路上抛落的异物，陈先生表示那是千奇百怪无奇不有，从几十吨的庞然大物到生猪活牛他们都遇到过，每一次都让管理者捏一把汗，庆幸还好没有造成交通事故。

　　陈先生告诉记者，枕木、金属是最容易在高速公路上出现的散落杂物。一次一辆重型卡车运着一批巨大的零件上高速，因为固定不牢，重达三四十吨的钢锭砸在高速公路路面上，当场砸出一个大坑。养护人员赶到现场处理时还在后怕，幸好没有砸在不远处的桥面上，否则桥都有可能被砸塌。

　　运废纸的车辆因为捆扎不牢，经常造成大捆的硬板纸散落路面，给清理工作带来很大的困扰，养护人员环卫工人需要在车道上捡废纸，对他们的生命安全也构成隐患。

　　第三类常见散落异物则是动植物，一些运输动植物的车辆同样会出现散落。最极端的情况出现在去年年底，一辆装着生猪的货车不知出了什么状况，让一头300多斤的大肥猪从车里掉了出来。等养护人员赶到现场时，大肥猪已经躺在车道上奄奄一息，万一有车撞上它，恐怕会发生惨剧。最后，养护人员用吊车把大肥猪救走，才避免了一场离奇事故的发生。

　　高速飞物难以追责

　　“人们总是在发生事情后才会引起重视，平时却对这些隐患视而不见，追责难、处罚轻，是造成这类隐患屡屡发生的原因。”陈先生告诉记者，如今业内的一大困扰是，如何让驾驶员或车辆单位重视高速公路上异物散落的危害性，或是从执法层面上加大对这些行为的处罚力度，否则类似的事情还会一再发生。

　　陈先生认为，高速公路上异物散落的危害不亚于酒后驾驶，一旦发生事故就可能造成严重的人员伤亡，但相关责任人的“犯错成本”却相当低，除非惹出杭州吴斌师傅这样的悲剧，一般不会受到什么处罚，大多数情况下甚至都很难被查到。

　　“吴斌的悲剧给我们带来的除了感动还有教训，如何避免发生异物散落，需要社会各界共同努力。”陈先生说，当司机在出车前能确保车辆车况良好；当货运单位在出车前能确保货物已经固定；当每个市民都能遵守法规公德，才可以从最大程度上避免吴斌师傅的悲剧再次发生。

　　高速公路上异物“袭车”时有发生

　　说起杭州吴斌师傅的遭遇，奉贤交警支队高速大队大队长戴沪港直摇头：“只能说太不幸了，发生这种事情的概率非常低，我们就怕出这样的事情。”戴警官告诉记者，高速公路上发生车辆零件飞落的情况时有发生，但和其它异物散落相比，只能算小概率事件，而砸中车辆造成人员伤亡的事故更是闻所未闻，在他主管的S4与G1501奉贤段内，还从未发生过类似吴斌师傅所遭遇的不幸事件。但在戴警官看来，高速公路上的异物抛落是不分种类的，不论是车辆零件或是其他抛落物，只要是有一定的质量，哪怕处于静止状态，出现在车辆速度过百码的高速公路上，都如同一颗颗“地雷”、“炮弹”，而交警和养护部门的职责就是将险情尽快排除。

　　戴警官说，他曾在巡逻时多次遇到异物“袭车”的情况，大多是被车辆压到的石块飞起砸中挡风玻璃，最严重时玻璃被砸出裂缝。近期在巡逻时，他还曾遇到更危险的情况，在变道超车时突然发现车道上有个车胎，结果躲避不及直接从车胎上压了过去，造成警车的悬挂系统损坏，幸好戴警官在紧急关头采取了正确的应对措施，没有造成更严重后果，万一是新手遇到这种情况，很可能因操作不当酿成事故。

　　“这个车胎可能是从大货车上脱落的，或是司机在爆胎更换后遗留在路面上，还有种可能是‘再生胎’，这种情况危害最大。”戴警官告诉记者，一些货运车驾驶员为了省钱，去购买所谓的“再生胎”，就是在旧轮胎外面裹一层轮胎皮，这种“再生胎”侧面非常薄，很容易爆胎，在一些情况下外胎甚至还会在行驶中脱落，如果正好砸中其他车辆，后果不堪设想。

　　如异物严重影响安全，会暂时封闭车道

　　高速公路上的再小的隐患也事关人命，戴警官告诉记者，高速交警的一项重点工作，就是巡视辖区道路，如果发现有异物遗留在路面就及时排除。高速交警24小时都有警力在道路上不断巡逻，如果发现小体积的异物，就自行及时清理，如果异物体积较大，则通知高速养护部门前来处理，如果异物一时难以处理并严重影响道路安全，交警会暂时封闭车道，以确保安全。

　　目前，高速交警与道路养护单位都有一套巡查机制，互相弥补巡逻空档，发现问题及时处理，这种叠加式巡逻保证了奉贤区境内的高速公路的安全畅通，异物清理速度效率大为提高，基本可以做到第一时间发现，第一时间清除。除了已经出现在道路上的异物，交警部门还在巡逻中特别留意那些可能会造成异物散落的车辆，各种货运车、车况不好的车辆是警方重点关注的对象。戴警官表示，如果发现有货车没有固定货物，或是在行驶中固定出现了松动，交警会在第一时间赶上这些车辆，引导车辆驶离高速，排除隐患后再允许其上高速。前不久，奉贤高速交警大队的民警就发现一辆用篷布遮挡货物的车辆出了问题，一半的篷布像“超人披风”一样拖在车身后，如果全部脱落就正好盖住后方车辆，于是一路追上这辆“超人车”，提醒司机尽快排除隐患。

　　像吴斌师傅遭遇的飞来横祸，是无法用肉眼发现的。戴警官告诉记者，事后弥补只能减少损失，如果要从根源上消除隐患，事前预防就显得尤为重要。在年检中，交警会对车况进行严格检查，发现有类似“再生胎”的情况，会要求车辆所有人整改，不让“病车”上路。

　　“还有一种情况就是私家车向车外抛垃圾，这种情况较少，但也有一定的危害性，在高速公路上扔出一个空瓶都有可能会致命。”戴警官说，高速公路上车速快，开窗后风阻大，驾驶员一般不会往外丢东西，但也时常会有一些缺乏公德的司机或乘客，将高速公路当成垃圾场，殊不知垃圾随手一丢，后车很可能因此遭殃，被突如其来的异物击中，驾驶员会因为惊吓造成操作失误，从而引发事故。戴警官表示，这种不良习惯就不是交警部门可以解决的，需要全社会共同努力，特别是需要市民配合，遵守法规，遵守公德，同时也是尊重生命。