随着各个车企在新车产品上的技术竞赛，动力、操控、安全装备这些项目已经被严重同质化。而同时，市场也对于汽车产品提出了新的要求，这就是静音设计。

　　静音，曾几何时只是豪华车的“专利”，其中动辄百万元级别的车型又往往乐于将此作为卖点。长久以来，静谧舒适的车内环境一直是造车厂商所追求的，更是衡量中高级轿车的标准之一。很多大牌厂商都为了打造安静的驾乘空间投入大量的研发力量，更多的尖端科技也被用来减少车内噪音。面对激烈的市场竞争，有的车型选择减配降价，而有的则修炼内功，通过提升科技和采用先进工艺、扎实用料做强产品力。

　　现如今，高级静音技术正走向平民化，10万到20万元的车型就可以将静音做得很优秀。例如别克Quiet Tuning是一种全方面降低、阻隔、吸收来自于整车不同系统和整车外部噪音与震动的领先科技，能将整车各系统产生的噪音和震动降低到最小值，利用各种高科技材料阻断噪音和震动传入车厢的路径，降低外部传入车厢的噪音和震动(路噪，风噪，胎噪)，给驾乘者提供最宁静舒适的环境，并且能够更好地享受影音体验。而新天籁在进行车身设计时采用激光控制技术，使车身在各种路面的振动均达到最低水平，从而有效保持不同路面下车内空气体积不变，降低因车内空气体积变化而产生的气流摩擦噪音。车辆在不同路面均能保持最低的噪声水平，车主可以在车内轻松交谈，既不需频繁调整车内音响的音量，也不会因噪音而心情烦躁。

　　而同时，10万元以下的产品也开始了静音效果的大幅提升，这在五年前是很难想象的。以福特嘉年华为例，首先是安静的Duratec发动机，其针对中国市场进行了专门的调校，有效降低了发动机转速提高过程中产生的轰鸣而形成的噪音，并避免了传动系统的不稳定带来的噪音。此外，其车身采用了NVH静肃隔音标准：用数字工程软件，确保密封件与车身的无缝对接，而外形设计上尽可能采用了圆弧结构，降低风阻的同时也减少了风噪。其次，新嘉年华仪表材质及A、B、C柱的内饰板材质大量采用高分子聚合物发泡材料，不仅可以在汽车安全方面起到吸收撞击力并避免对驾乘人员形成二次伤害，还具有良好的吸音效果。此外，为有效隔绝车外噪音的传入，车门采用双重密封条，并在纵梁、侧边梁、A柱、B柱、C柱等多个部位采用空腔填充技术，让车体形成了一道双层“隔音壁”。最后，大阻尼后桥减振支架配件不但能控制车辆行进中的声音和振动，还能降低路噪。

　　专家认为，对于不少首次购车者而言，综合品质在一款产品的竞争力中，扮演着越来越重要的角色，特别是在一定的价格区间内。相近的价钱，谁能为消费者带来更多的享受，谁就能赢得市场。因此静音技术从豪华车往中高级、甚至紧凑型小车的下探将是近几年主流车型的设计趋势。