车载主机——开始在汽车上应用的理念只是增加驾驶者在驾车中能够进行一些简单的声音娱乐来提高驾驶乐趣，也就是我们熟悉的磁带，收音机，CD等。随着半导体工业的高速发展，带屏幕的主机逐渐开始在汽车上应用，开始加入DVD功能。不过这个功能对于行车驾驶并没有太多的益处，而且存在安全隐患，但是过没多久，随着嵌入式系统WINCE的成熟，汽车上带屏幕的主机开始加入更重要的功能——导航。直到不久前，没有导航功能的主机已经不能被消费者认可了（除开个别的音响发烧爱好者等）。

　　那导航与3G功能又有哪些关系？

　　随着国内移动网络的成熟与普及——3G功能带来的较为高速的网络。OnStar与G-BOOK纷纷进入中国市场，也算是国内的车载信息服务公司的先驱者。不过这两家公司也是通用公司于丰田公司的旗下企业，所有的服务也只是运用于原厂车上，为自己主公司的汽车提高竞争力。但是也不是所有的汽车大厂商都为自己的车型开了这样的车载信息服务，也就是说明它并不是我们开车时必须的功能。但是也不能不承认这种服务确实是好服务，只是目前还没有到所有驾驶者都需要这样服务的情况。

　　车载信息服务：可以与呼叫中心的话务员通话或者语音识别的电脑通话，完成汽车导航，汽车碰撞侦测，防盗，远程协助诊断，道路救援等等功能。

　　为了确认国内的车主是否喜欢车载信息服务系统，小编特别咨询了上海通用OnStar的呼叫中心的负责人。经过她的讲述，小编了解到：中国车主点击呼叫按钮的次数平均是一天2.5次，而美国OnStar呼叫中心的美国车主点击呼叫按钮的次数是平均一个月2.5次。虽然从中不排除这个功能是新进入中国，大家还处于一个比较好奇的阶段，但是也说明了国人对于这种服务还是认可的。

　　3G车载应用就这有这些功能吗？

　　不过随着时间的推移，这种服务被大众逐渐认可之后，荣威这个汽车厂商在荣威350车上率先使用了Android 1.6系统的主机，并且加入了3G功能与车载信息服务系统，也就是所谓的数字化行车生活。虽然车载信息服务是被广大车主认可了，但是全新加入汽车的3G功能却还有待考验，目前荣威350主机能够通过3G网络实现的功能并不是很多，比如根据GPS定位后显示该地区的温度，提供股票查询，网页浏览等等。不过这些功能对于我们开车是否有必须的帮助呢？你懂的……

　　既然原厂的主机都加入了3G功能与车载信息服务系统，那么中国后装市场的主机厂商肯定也不甘落后。就在刚刚结束的2010年中，国内各个知名后装车载主机厂商都推出了他们车载信息服务系统与3G机型。比如卡仕达与车音网合作推出的一键通导航服务，索菱推出的G-cars，飞歌的G-BOX等等。虽然说是推出了，但是更多的还是只是开发出来这样的产品，大家都还在观望这个市场。

　　未来？未来的主机与车载3G又是如何呢？

　　既然已经是3G了，那么互动的设备为什么只可能是车与车，或者车与电脑呢？在未来“车载主机+电脑+手机”这种互动模式即将产生，这样对于我们用车的方式也许会是一种冲击，把我们用车的理念来个上下颠覆，也不是什么不可能的事情。但是未来怎么样，唯一肯定是总是朝着实用性，可行性，经济性的方向去的。

　　虽然目前手机与汽车互动的方式主要在安全方面比较多（万一手机丢了怎么办？不知道，问通用去。），但是相信在未来，这方面的互动就如同汽车3G功能刚刚开始一样，始终会发生革命。

　　那车载主机能与手机互动，假如都是Android系统，那干嘛不能合体？这样就没必要多个终端。

　　虽然现在到处都可以看到求合体的事情，但是手机与车机合体还是比较难的。但是手机与平板电脑合体还真是有的，比如三星的Galaxy Tab，可以说是手机与平板电脑的合体。既然向平板电脑求合体比较容易，那车机与平板电脑求合体会怎么样呢？您别说，小编还真在2011广州汽车改装用品展上亲眼看到了合体事件，当然是车载主机与平板电脑的合体了。