有车一族爱车，也爱展示个性，于是汽车改装成了这些人热衷的事儿。但如果盲目跟风乱改一气，很可能毁了你的车，所以改的符合自己和车的特性才靠谱。

　  改装不可盲目跟风

　　很多车主为了突出个性，想对车做一点小“手脚”，但却苦于无从着手，于是烦恼随之而来。

　　卡汽车改装店总经理许治介绍说，改装要从自己需求出发，符合自己审美观点，盲目跟风会让整车看上去不伦不类，甚至会毁了车。简而言之，改装最基本要遵循的是不同车系的点进行相应的改动，比如：欧系车讲求性能卓越和外表强悍，所以，改装时所用的东西都比较精小，无论是大包围还是排气管，在改装后与原车变化不是很大，这叫“低调”；而日系车外形以轻巧、圆滑为主，改装时则多采用夸张手法改变其“柔弱”的外形，“高调”张扬。

　　着重提升操控性

　　西安龙改汽车俱乐部的工作人员冯龙告诉记者，一款车的改装主要包括三个方向的内容，即提升安全性、操控性和动力性。一般来说，汽车主动安全系统在改装时基本不动，而操控性的提升说到底还是提高汽车的主动安全性。

　　操控性方面的改装办法，包括更换轮胎、改装轮毂和刹车、改装避震机、减震弹簧、防倾杆以及加强车体钢性等等。在提升操控性方面，最简单的改装就是更换轮胎，更换大直径轮毂，例如使用扁平胎可以提高抓地力，减少侧倾感。避震器的改装有两个方向，一是更加偏向运动，也就是让避震更硬，使得直径加粗，抗震能力加强。另一个方向是向竞技型改装，更换可调高度的避震器，车主可以根据需要调节高度，这需要手动完成。

　　“如果你了解了防倾杆的功用，就知道改装防倾杆的重要性。”冯龙讲，防倾杆的样子呈U形状，安装在汽车的底盘上，在汽车左右悬挂动作不同步时产生作用，也就是说防倾杆的主要功能在于抑制侧倾，对于改善平路上高速直进时的漂浮感并没有帮助。如果你的车在直线行进时的稳定度已符合你的要求，但过弯或变换车道时的侧倾却让你不能接受，那么你应该先换防倾杆。

　　刹车改装最重要

　　刹车系统都是保障行车安全最重要的部分，在进一步提升车的速度性能前要先提升刹车系统性能。

　　车主石先生有辆宝来R1.8T，在北京进行了刹车系统改装，将单活塞刹车分泵更换成对向四活塞，将刹车碟盘换大，由原来的280mm更换成330mm。改装费用达12000元。按理说，更换了刹车系统后，刹车效果要比以前好很多，事实却正好相反。检查后才发现，原来是刹车皮过硬而碟盘却过软导致的。

　　唐人四驱改装店的工作人员王勇建议车主，改装刹车系统的第一步就是更换高性能刹车皮，在选择高性能刹车皮时要注意不要贪图摩擦系数大和耐高温，因为摩擦系数太大会使慢速行驶时的刹车动作过于敏感，每次轻触刹车踏板都会令车上乘客有较大震动，且刹车盘也会因磨损增大而降低寿命。如果车主的汽车配有ABS、EBD，还是选取摩擦系数大和耐高温的刹车皮，这样刹车效果会好些。

　　至于刹车碟，当然是越大越好，不同的刹车碟在设计上各有利弊：分体式刹车碟减轻碟的重量，但成本较高；通风碟的透风中空设计可平衡碟内外两面的温度，但成本也不低；钻孔刹车碟则兼有散热、减重和引走刹车粉的作用，但会影响刹车皮的耐用性。