从“见证多路”测试情况来看，压缩比在10.5至11的车，目前大部分厂家推荐用油为93#。而这类车在新车测试时，虽然尾气质量一般都能达到国4标准，但其空燃比却往往过大，超出正常值。也就是说这类车，在新车时，如使用93#，动力就不能达到正常指标。

　　同时，随着使用时间的延长，积炭的不断形成和积累，高压缩比的车，对积炭的敏感度更高，性能衰减就更快。这就是为什么高压缩比的车，如果用油不当，在几万公里时就会出现尾气超标的现象。

　　厂家的尴尬处境在于推荐使用97号汽油，用户的使用成本增加，推荐较低标号的汽油，虽在消费者的承受范围内，但不能发挥出汽车的最佳性能。一些厂商认为，中国的93号油可替代欧洲的95号油，所以高压缩比的车可以用低标号汽油。而又有厂商持相反意见，认为中国的97号油只能当93号油，93号油只能当90号油，所以认为低压缩比的车，一定要用高标号汽油。对于这两种截然不同的观点，消费者又能作何判断呢？

　　行之有效的方法是相关机构进行检测，规范燃油市场，这样的难度必然较大。另一种方法，使用多路动力添加剂，在“见证多路”测试中，对于10.5以上的高压缩比汽车，只需使用93号汽油，提升燃油抗爆性的同时，又比97号汽油更具爆发力，改善燃烧特性，提升发动机动力，让发动机发挥出最佳性能。