4S店一直代表着汽车维修行业的高端形象，所以虽然其维修费用较高，可不少车主还是愿意把爱车开到那边保养、维修。然而近日，本报接连接到读者投诉称，一些4S店诊断不靠谱，不仅操作有不规范之处而且时常“误诊”，让车主们费钱、费心，苦不堪言。

　　案例：

　　1维修安装操作不当

　　半个月前，邹先生开车去办事，突然发现一脚刹车踩下去居然像踩在了棉花上！吓出一身冷汗的邹先生于是小心翼翼将车开到了买车的4S店维修。

　　一开始，维修人员判断是后轮的刹车分泵漏油所致，于是建议邹先生换掉两后轮的刹车分泵，零件工时费共1500多元。可谁想，等了一个星期换了两个分泵后刹车还是时灵时不灵。于是4S店提出，要换掉刹车总成，搞不好还要换ABS（防抱死刹车系统，记者注）总成。而换ABS总成需要5000多元。

　　后来邹先生换了一间普通修理厂后才知道，在4S店新换上去的左后轮刹车分泵上一个起固定作用的螺丝居然断在里面了。从螺丝口留下的痕迹上看，可能是当时安装的时候操作不当所致。花了300多元在这家修理厂换下这个新装上的刹车分泵后，车子便一切正常了。

　　案例：

　　2无法找出问题症结

　　欧阳先生遇到的情况也很有代表性。他才买一年多的车有一天突然发现，打火像掉缸一样，喘气，后来干脆“冬眠了”。到了4S店，第一天说是检修油路；第二天说，油路没问题，要检修电路，350元工时费。谁知第三天又说，检测过了，电路也没问题。还说已经“有最好的大师集体会诊”了，让欧阳先生放心等待。

　　随后，欧阳先生被告知，他的车坏在汽油泵，而且是油品质量问题导致的，需要自掏腰包更换，加上工时费，一共2360元。准备付款的时候，旁边车主因为维修价格昂贵，所以要把车拖走，换地方检修确认的经历提醒了欧阳先生。于是他抱着试试看的心理打电话给卖车的门店，那边的维修主管认为：如果使用正常，不可能是汽油泵故障，如果是，保修期内可以免费更换。

　　一个小时后，答案揭晓，仅仅是免费更换了高压点火线圈后，车正常了。

　　案例：

　　3未经同意私自大修

　　去年年底，唐先生开着刚买7个月、价值过百万的进口名车在高速公路行驶，车子却慢慢停了下来，发动机在工作，可就是不能动。到了4S店之后，唐先生接到电话说要拆发动机出来检查。由于不懂行，电话中维修人员说不会影响以后的使用，于是唐先生口头同意了拆发动机检查。

　　可随后，唐先生觉得不放心，就叫上一位懂行的朋友一起到4S店里去。从通电话到赶到4S店前后不过50分钟，可当他们赶到时，发动机已经被吊出并打开了汽缸盖。据了解，拆这样一个发动机通常需要好几个小时，也就是说在4S店打电话时，已经在拆发动机了。

　　要知道，对于这种原装进口的豪华车来说，拆了原装发动机装上新的发动机即使不影响使用也会大大贬值。“拆换发动机，涉及费用好几十万，4S店怎么能仅仅打一个电话，而不经过我书面同意就开工。是不是车在保修期内，所有维修费用都由厂家承担，4S店觉得不用我埋单而且能把车修好，所以也就象征性地给我打个电话，就放心‘大修’了？”

　　唐先生就此与4S店起了纷争，甚至起诉至法院。虽然现已经法院指定的公估机构查明，的确是发动机的机械故障，但发现此故障仅仅需要吊起发动机打开油底壳即可。

　　车主之惑：

　　4S店在给我们下套？

　　“收那么高的工时费，居然连一个螺丝都装不好；刹车分泵的问题却要换ABS总成，是4S店真的不懂还是在给消费者下套？”在4S店遭遇过“误诊”的车主往往都会产生邹先生这样的疑问。

　　所谓4S，即一种包含了整车销售(Sale)、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）“四位一体”的汽车经营方式。由于4S店由汽车生产厂家授权建立，零配件也直接由厂商提供，装修气派，所以自10年前这种模式从欧美市场舶来我国后，它的维修服务一直代表着行业高端形象。

　　可是，如此高档的4S店什么时候也变得不靠谱起来呢？据车主反映，不靠谱表现为两方面，一是“医术”不高，二是“医德”不好。“医术”不高会导致误诊，甚至“上坏螺丝”，结合记者走访及行业内部人士透露，不少4S维修工作实际上都是学徒工在做，所以出现这种状况不足为怪。更何况，人不是机器，就是再高明的师傅都会有出错的时候，在4S店及时弥补错误的情况下，车主一般对此表示理解。

　　然而，一些路边小店都可以处理的小问题，到了4S店却变成了“大手术”，这种“误诊”就很难不引起车主怀疑及不满了——“误诊”其实是为“大修”做铺垫，瞄准的是消费者的钱包！

　　“以换代修”成赚钱法宝？

　　车主们还反映，所谓“大手术”也通常就是大换零部件。不知何时，“以换代修”成了4S店的维修法宝。一位车主就遇到过这样的情况：爱车偶感加速无力，去4S店有说是点火线圈故障的，有推测是氧传感器故障的，还有的说可能是离合器打滑的。但无论何种故障维修方法很简单，换件。一次自驾游外出，又出现这个问题，但路边只有小修车铺，师傅掏出一把气枪，打开空气压缩机对着汽油滤清器一阵猛吹，吹出来不少杂质油污。装上再打火，好了。

　　还有一位车主的波箱出了问题，4S店检测出来只是里面的一块胶烂掉了，要修理只需换掉那块胶即可，可偏偏4S店告诉遮住波箱问题很严重，需要整个换掉，否则又会出现同样的问题。于是本来几十元可以修好的问题，变成了1300多元才搞定。

　　类似的故事经常上演，因为4S店这种“以换代修”的模式让车主感觉“买得起却养不起”。本着方便车主、提供“一条龙”服务的4S店却变成了给车主“添堵”。“车往电脑上一架，电脑说有啥故障就换啥零件。除了换零件时要拧几下螺丝之外，这所谓的维修过程几乎无需动脑。可是汽车维修难道是一项真的不需要动脑的工作么？”一位车主这样问。

　　4S店之困：维修才是最大利润点

　　实际上，由于汽车消费进入快车道，竞争激烈，目前4S店在整车销售方面几乎无利可图，有种说法是，一些目前汽车经销商卖出一辆轿车的毛利下降到只有3％。与此相对应，为了维持高昂的运营成本及设店时的一次性投入，售后服务成为最能够“挖潜”的利润增长点。据了解，在欧美等发达国家，汽车售后服务市场其实是汽车产业链中最稳定的利润来源，可占据总利润的60％。

　　“可维修市场上，诱人的陷阱太多。”一位有着20年车辆维修经验的修车厂老板直言。一个显而易见的事实，不像早些年，开车的一般都是专职司机，他们通常既会开车又懂车，还会修车，随着家庭轿车的普及，绝大多数车主都只会开车而不懂修车。对这部分车主来说，他们去了修车厂相当于去医院“看病”，只能对穿白大褂的百分之百信任。

　　于是，在信息不对等而维修机构的逐利本性趋势下，问题就产生了。“到医院去看病，医生乱开药方那是谋财又害命，多少还有点忌惮；可修车厂顶多就是谋财，数目太大了还可以商量，道德上的约束感更少。”上文中提到修车厂老板表示，有些4S店肯定特别欢迎在保修期内或是保险公司埋单车辆前来维修，小题大做、“以换代修”便成了惯用的手段。

　　对于消费者来说，如果觉得在汽车维修过程中如果怀疑“修错了”，可以拨打深圳市汽车摩托车维修行业协会的电话82790482进行咨询及投诉。而笨一点的办法还是守在车旁边，不要贪图4S店安逸的休息环境，有条件的话，找个懂行的朋友来监督维修。

　　而对于4S店，一位曾深深苦恼于4S店“以换代修”、费用加倍的车主或许给出了某种预见。他在一篇文章中这样写道：“过去厌恶那些满地油污的路边维修店，可现在倒是有些想念，想念师傅们围着车子望闻问切，想念师傅们蹲在地上敲敲打打，想念把几十块甚至是几块钱维修费交给老板娘时那声‘多谢’，听起来是那么的亲切——至少我的钱包是那么认为的。”