尤其是随着新雅阁、荣威750、克莱斯勒300C等中高级轿车不约而同地承诺“三年”质保的服务后，“三年质保”已经成为中高级轿车服务升级的一个新趋势。但目前大多数主流中高级轿车实行的质保期限都是“2年/5万公里”或是“2年/6万公里”，那么从消费者角度来说，三年和两年究竟有多的区别，在这里小编就为你说说：

　　使用成本相对下降

　　其实三年和两年的质保承诺，不仅仅是一个表面数字上的差别。虽然三年就比两年多一年，但车辆使用的第三年往往是整车寿命周期的关键年。很多消费者会发现，自己的车在前两年内因为可以质保索赔，维修开支并不大，基本都是例行保养的费用，但是一但出了保质期，在第三年当年，各种维修费用就突然增加，这种突然增加是有必然性的。根据相关权威调查显示，家用轿车前三年正常使用保养与维修成本约为购买成本的14%左右，而第三年占比例最重，高达45%，几乎就是前两年的总合。

　　这主要使因为在用车第三年，车上许多零部件就需要陆续达到或接近使用寿命，其实即便是有一定质量缺陷的零件，在1-2年的使用期内也可能不出问题，但到了第三年或许就出现问题，此时如果没有质量保证，这部分开支消费者只能自己掏腰包。因此，对于消费者来说，三年质保的意义在于厂商通过质量保证的形式，将消费者在第三年维修成本支出的高峰期也囊括在整体质保期中，从而大大减少消费者的支出。

　　目前国内消费趋势来看，一辆车开到报废的时代已经远去，3年左右换车的消费者已经越来越多，特别是中高级轿车，由于厂家新车更新速度往往在3-5年以内，消费者也多选择在3年左右进行车辆更新。因此，如果自己的车能够拥有三年质保，意味着直到换车的时候都不用在维修上有什么大额花费。

　　提高汽车的保值性

　　从厂家角度来看，质保期越长的车型，厂家花在质量控制上的成本普遍都要提高，对于中高级轿车产品来说，多一年质保承诺的车型意味着单车的成本将提高1-2万。据悉，广州本田第八代雅阁所承诺的3年/10万公里要比以前2年/6万公里质保成本折合现金将近高出2.6万元，而荣威750和克莱斯勒300C增加的一年质保成本价格也不会太低。

　　此外，消费者在第三年准备出售二手车的时候，“三年质保”将增加车辆的保值率。如果车辆还在保质期内，其作为二手车出售的价格就肯定要高于已经出了保修期的车型，在消费者换车高峰的“第三年”，这样的差别就会显现出来。

　　由此看来，对消费者而言，三年质保与两年质保的差别将体现在维修费用支出上，甚至还会反映在车辆作为二手车销售的价格上，而对厂家而言，这一年的质保同时意味着厂家要为消费者提供更多的价格实惠。因此，“三年质保”与“两年质保”的差距不容小觑，消费者在购车时应当考虑到这一因素。