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真正的越野驾驶乐趣
2008-7-3 09:33   作者:杭州日报 杨鸣

  早在40多年前,FJ Cruiser的先祖车型——FJ40就诞生了。在此后几十年的四驱征程中,这款专门为征服艰难坎坷而制造的越野车,在各种极端困苦的考验下,锤炼出一代又一代陆地巡洋舰。

  去年岁末,令众多车迷翘首以盼的具有传奇色彩的经典越野车——FJ酷路泽(FJ cruiser)正式登陆中国。日前,记者有幸率先体验了这款中国版自动挡FJ酷路泽在各种路况的表现。

  启动发动机后,FJ的静音非常好,且行驶中的噪音和振动也非常少。卓越的操控性、良好的稳定性和驾驶的舒适性,使行驶起来有一种四轮紧贴地面,平稳、自信的感觉;充沛的动力使加速平稳顺畅,提升速度自如。

  主动牵引力控制系统、后桥差速器锁等装备与自动挡变速箱的完美配合,使越野变得异常轻松。碎石道路过弯时,既迅速又具运动感,没有横晃的感觉;通过S弯道时,几乎没有不平稳的操控干扰。

真正的越野驾驶乐趣 短试丰田FJ酷路泽

  爬陡峭土坡,没有“助跑”,没有加速,也没有用力踩油门,FJ酷路泽已轻松地爬上了坡顶。过U形障碍时做了个“小飞”动作,着地瞬间非常平稳,悬挂适度。

  在高难度场地上,我关闭了主动牵引力控制系统,打开后差速器锁,慢慢悠悠地轻松通过了各种障碍。为了体验主动牵引力控制系统打开模式下的越野通过性,我关闭后差速器锁,打开主动牵引力控制系统再开一圈,结果,FJ同样轻松自如地逾越了各种障碍。两种功效相同,为什么差速器锁要和主动牵引力控制系统并存?这是因为,虽然电子设备保证了行驶的安全性、可控性,但在极端的Off road状态下,机械装置会更可靠耐用,对可预见的极限路况,人工提前干预更直接可靠。

  FJ酷路泽精短的前悬和后悬完全可以适应恶劣的越野行车情况,245mm的离地间隙配合杰出的车轮抓地力,使它在恶劣的路况下仍然可以行驶自如。

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