养成良好驾驶习惯学些节油之道，可以让你积少成多省些油钱

　　随着燃油价格的不断攀高，有车一族的油费开支不断加码。有统计显示，不同的驾驶方式可能导致油耗水平相差20％甚至到50％，这差不多相当于每百公里耗油减少两三升。

　　如何在用车时尽可能地省油，成为大家关心的话题。记者专门采访4S店专业人士及老司机，请他们介绍驾车省油的经验。

　　硬件过关

　　5000公里换一次机油

　　想要在用车过程中省油，对爱车硬件方面的准备必不可少。

　　车辆在行驶时会遇到空气和路面的阻力，油耗大都是为了克服这些阻力。为了省油，要在如何减少阻力上下工夫。首先，车辆的勤保养必不可少。据统计，保养不佳的发动机可能会使油耗增加10％或20％。勤保养可以保证车辆机械传动的润滑，减少车辆克服内在阻力的油耗损失。有着12年驾龄的老驾驶员刘师傅提醒，为保持汽车的最佳性能，建议最好每行驶5000公里更换一次机油，并检查过滤器。

　　车辆的定位以及轮胎的气压也要定期检查调整。不正确的定位以及轮胎气压，会在车辆行驶过程形成额外阻力，从而增加燃油消耗。如果胎压过低，轮胎与地面的摩擦力会明显上升。

　　车的重量也是影响油耗的关键因素。很多车主习惯在后备箱放置一些不常用的备用物品。实际上，这些不必要的负重会增加车辆的油耗水平。此外，各种车内外装饰品也是增加车辆阻力或是负重的因素。

　　驾车良习

　　遇红灯考虑关引擎

　　众所周知，车速决定车辆在市区内的油耗水平。在堵车时，无论怎样的省油技巧都无济于事。所以，出行前事先规划好合理的出行路线，避开可能拥堵的路段是省油的好习惯。

　　起步与车子行进中的油门控制是省油重要环节。油门猛踩，只会浪费油，平均加速、保持匀速是省油的关键。开了25年出租车的邓师傅介绍，一般开车过程中有坡度阻力、滚动阻力、空气阻力以及加速阻力四大阻力。省油要在减少阻力上下工夫。很多司机为了赶时间，喜欢在车流中见缝插针，这不是好习惯。不要一脚刹车，一脚油门，把车开得“一蹿一蹿”的，在这一踩一抬之中，油耗也上去了。

　　现在路面越来越堵，在红灯前等待时，大多数司机的做法是，拉起手刹挂好空挡，邓师傅并不赞成。他说，要是等红灯的时间超过1分钟，他会关掉发动机，因为发动机在怠速状态下，还是会耗油的。此外，还要注意保持车身整洁，定期打蜡，这能够减少空气阻力所带来的油耗浪费。

　　空调的使用方法也是驾车省油的一个因素。高速行驶时如果打开车窗行车，会大大加强空气阻力，这样做反而会增加油耗。正确方法是在高速的情况下关窗开空调，而在低速时开窗通风。

　　加油窍门

　　晚上加油更为划算

　　低温状态下的汽油密度比高温状态下的汽油密度要高。所以，如果加油的时段选择在晚上或是凌晨，就比在中午加油更实惠。虽然这点差距在单次加油时体现得不明显，但是长期坚持这个习惯，必然会使车主受益匪浅。

　　此外，某些车主习惯一次性加满直到“跳枪”，这样也是不经济的。因为如果加油直至“跳枪”，“跳枪”前的“走小字”阶段加油枪实际上是“出工不出力”的。此时虽然加油机的数字在走，但是加油量实际上是有微小出入的。此外，满箱油行驶无疑会增加车的自重，这样也增加了油耗。所以，加油时加到四分之三左右的油量为佳。

　　节油常遇的三大误区

　　误区一：标号高的汽油能省油。有些人认为同等数量的汽油，标号高的比标号低的耐用，跑的里程更多，实际上这是一个误区。汽油标号与其辛烷值有关，标号高的辛烷值也高，抗爆性就越好，适用的发动机压缩比也就高。因此，对同一辆车而言，只有使用与发动机压缩比相适应的标号汽油才最省油，否则会适得其反。

　　误区二：迷信节油产品。市面上的节油产品很多，而且都宣称节油效果不错，有的甚至能达到30％－50％。仔细分析就发现里面有“假”。目前市场上有些品牌节油产品还是有些效果，但价钱都相对较高，能不能省钱，还得花上几个月的时间比较、算账后才能见分晓。

　　误区三：空挡滑行省油。有些车主在车辆下坡或者减速时，习惯挂空挡滑行，以图更省油。其实，由于大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油功能，所以电喷车高速带挡滑行时才会更省油，放空挡相反会更费油。