如今，随着汽车经销商数量的不断增加，各汽车品牌的售价已经越来越透明，甚至有些车型已经处于微利销售。但在汽车售后市场，由于没有完善的法律法规，很多车主常常抱怨保养、修车就是花冤枉钱。最近，郭先生在某4S店进行购买维修保养时，就遭遇了“潜规则”。

　　买配件遭遇托了关系还需另收“工时费”

　　郭先生的某汽车品牌的车子已经行驶了4万公里，上周碰上下雨天，张先生发现雨刮器出现了问题，打算到4S店进行修理，但考虑到4S店更换配件的价格比市场高出一大截，张先生想在4S店购买雨刮器的配件，然后到其他汽修厂进行更换。

　　“4S店是不出售汽车零配件的，这是厂家的规定。”张先生说，后来托关系找了熟人终于买到了这雨刮器，却被告知需要另付30元的工时费。“不在4S店更换，只是买了个配件还要另收费，这完全属于强制消费。”张先生表示，由于已经托了熟人最后还是在4S店进行更换。

　　杭州某汽车4S店的售后服务部经理表示，这些都是由厂家规定的，4S店也只是执行而已。而对于各家4S店的工时费，也是根据各自厂家和地方整体经济发展情况的标准来定的。

　　售后保养维修成4S店主要利润来源

　　“投入大成本自然就高，如果和普通汽修店同样的收费标准，4S店恐怕一个也别想经营下去。”杭州一名经营4S店的业内人士告诉记者，汽车生产商对4S店控制非常严格，建店面积、装修、使用的维修设备等，全部要求高规格，配件价格、工时费标准等，也基本都是厂家制定。

　　要投资经营一家4S店至少得上千万元的资金，对4S店来说，他们的利润中很大一部分是厂家的返利。但由于现在同类车型竞争激烈，许多4S店为得到厂家返利提高销量，不惜以汽车到店价销售。在这种情况下，这些4S店为了维持经营，后期的维修保养就成了获取利润的重要途径。

　　据业内人士透露，有的4S店销售整车根本不赚钱，甚至赔钱也卖，就是为了拿到保修期内的保养服务，通过维修收费来补贴整车销售。

　　同样项目汽修厂便宜近一半

　　同样的保养维修项目，汽修厂比4S店便宜近一半。记者走访多家规模较大的汽修厂了解到，像更换机油、三滤等，汽修厂工时费都是免费的。

　　市民王小姐告诉记者，她的车过了免费保修保养期，由于不满4S店的工时费太贵，就找了家很正规的修理厂保养。保养完算账，除正常材料费外，只有清洗节气门收了40元工时费，其它工时费都免收。

　　“很多车主都是一出保就会转到维修厂做常规保养，主要考虑的还是价格因素。”某汽修厂负责人表示，部分车主宁愿花大价钱去4S店保养维修，主要考虑的还是质量和安全。

　　搭售工时费属强制消费

　　汽车4S店维修费高早已为众多车主诟病，而维修车辆必须按照4S店规定收取工时费、购买汽车配件必须“搭售”工时费等霸王条款更令消费者难以接受。

　　杭州市工商局相关负责人表示，许多汽车4S店的工时费收费标准确实由汽车生产厂家直接决定。但类似购买汽车配件必须“搭售”工时费等4S店的“行规”涉嫌强制消费。

　　为此，消费者在维修和购买配件前应留意店方悬挂的工时费公示表格，没有工时费公示的应向4S店询问清楚。针对工时费收多少基本由厂家和4S店决定的情况，不少消费者也呼吁有关部门制定相应标准、规范，保障消费者的权益。