夏季来临，路面温度往往可高达70℃以上。而汽车轮胎在行驶过程中散热较慢，胎压也随之升高。同时高温暴晒容易导致橡胶老化，轮胎磨损也比较严重。这使得爆胎出现的概率进一步升高，增加了行车中的风险问题。也有一些车主为了防止胎压过高引发爆胎，采取降低胎压的办法来预防爆胎。然而，胎压过低又容易造成轮壁或轮毂变形，同样会有爆胎的风险。据悉在目前的交通事故中有40%是由轮胎故障引发的，而爆胎更是占据了轮胎故障的70%以上。

　　随着汽车智能化应用技术的不断提高，越来越多的汽车开始装备TPMS胎压监测系统。这一技术主要是利用ABS现成的感测功能来对比轮胎旋转圈数，以此确定轮胎胎压是否出现异常。一般说来，胎压不足的轮胎胎壁周长变短，转速也会不同。而TPMS胎压监测系统主要功用在于全时监测轮胎胎压，同时对低压胎、快速漏气、爆胎等异常情况进行预警报告。一般的胎压监测系统还可在显示屏上逐个显示轮胎胎压。

    据了解，目前国内汽车厂家吉利自主研发了一套BMBS爆胎监测与安全控制系统。这套系统在TPMS胎压监测系统的基础上增加了紧急制动的功能。这套主动安全系统可以在ABS的支持下，在爆胎危机发生的时候，通过车辆的智能化自动控制系统，增加爆胎车轮对应一侧的轮胎与地面的附着力，防止轮胎发生偏移侧滑等现象。

　　作为一套主动安全系统，BMBS爆胎监测与安全控制系统能够实时监测胎压，并提醒车主及时修正，避免爆胎等危机情况出现。然而当车轮因外力等不可避免的自然因素而出现爆胎险情时，BMBS同样能够发挥至关重要的作用。它的优势在于避免驾驶员的生理缺陷。一般驾驶员在意识到爆胎发生到实施制动需要至少2-3秒的时间，而智能化自动控制系统由于可以对胎压进行实时监测，能在爆胎后的0.5秒内对车辆进行制动，为驾驶员根据实际情况采取靠边停车措施争取了必要的时间。

　　BMBS爆胎监测与安全控制系统的工作流程是当汽车电门钥匙接通时，BMBS主机进入自检程序，对轮胎胎压进行监测。当自检结果出现异常时，系统会出现语音提示，提醒驾驶员该侧车轮胎压不足等问题，并告知驾驶员要谨慎驾驶，注意安全。同时仪表盘上的爆胎指示灯开始闪烁，直到监测状况得到解除。如果停车超过5小时后再启动汽车，系统会再次启动自检功能。

    据了解，吉利BMBS爆胎监测与安全控制系统荣膺美国底特律车展唯一的“技术创新”大奖，同时它还入选了世界汽车主动安全十大技术。有消息人士透露帝豪品牌旗下EC718以及CVT的豪华型和尊贵型将有望搭载BMBS爆胎监测与安全控制系统。目前这类车型上搭载的仅为TPMS胎压监测系统。俗话说气压是轮胎的生命，BMBS爆胎监测与安全控制系统的研发进一步完善了汽车主动安全技术，并将在未来的汽车市场上独领风骚。