近日连续接到读者来电反映购买汽车后遇到的质量等问题，记者对此进行了调查：

　　汽车消费投诉倍增

　　今年初，德城区王先生在德州经济开发区某汽车品牌店花12万元买了一辆轿车，根据购车协议，王先生所购汽车保修为6万公里。令他想不到的是，新车才跑了4000多公里，发动机便出现异常响声。王先生当即找到专卖店反映。

　　专卖店检测后的结论是：车辆处在磨合期，出现异常响声属正常现象，度过磨合期后会自行消除。然而，当汽车跑到1万多公里时，问题更加严重。他再次找到专卖店，给出的答复还是“属正常现象”。无奈之下，他只得求助市消保委，在消保委协调下，专卖店从厂家请来技术人员将汽车“大卸八块”，才发现是发动机一部件的问题，必须运回厂家修理，现在已经有2个多月了，汽车仍未修好。

　　5月份，宁津县的王春营先生在市内某汽修厂更换汽车喷油器，喷油器使用没几天就坏了，王春营怀疑该产品是假冒伪劣产品，要求退货，厂家认为是消费者用油不当造成的，双方各执一词，僵持不下。

　　据市消保委工作人员介绍，目前，汽车消费投诉倍增，车辆自身质量和售后服务问题投诉最多。翻看投诉记录，记者发现问题主要集中在售后服务质量差，车辆维修问题多，汽车转向、制动系统失灵，发动机故障等方面。

　　维权有三难

　　市消保委工作人员说，汽车消费纠纷解决难度极大，协调一件汽车投诉案比家电、手机等案件要多花费几倍的时间。主要原因有三个：

　　其一，举证难、鉴定难。由于汽车消费纠纷涉及专业技术问题，且缺乏相关标准，一旦引起纠纷，消费者完全处于弱势地位。根据“谁主张，谁举证”的民事诉讼原则，消费者最先遇到的就是举证难问题。

　　与举证相比，汽车质量问题的鉴定更让消费者头疼。目前我国检测汽车质量的鉴定机构较少，且多不接受单方面委托，如果车主要进行鉴定还需得到厂家书面同意，这对于车主来说难度不小。动辄上万的检测费用对于车主来说也是不小的考验，如果涉及主要部件，检测费用更是高达十几万，在天价检测费用面前，更多车主选择放弃，投诉往往因缺乏“依据”而不了了之。

　　其二，国家无统一的“三包”政策，部门执法难。记者了解到，由于目前我国实行的产品“三包”目录中没有汽车，虽然有《消费者权益保护法》《产品质量法》等法律，但都没有明确表明在哪些情况下消费者可以提出退车或换车的要求。而且目前汽车产品的“三包”服务，都是汽车生产厂家自己设定的。

　　其三，索赔难。即使消费者排除万难得到了有关部门甚至法庭的裁决，执行维修和赔偿的过程依然困难重重。信息不对称是消费者在与厂、商“斗智斗勇”中常常败下阵来的又一原因。部分汽车厂商存在“店大欺客”的心理，滥用在技术和信息方面的优势，隐瞒车辆真实信息。有的汽车厂商甚至会利用自身在技术和信息方面的优势，剥夺消费者的许多权利，想要退车和换车几乎不可能，部分汽车厂商还采取拖延战术，由于消费者多处于弱势地位，精力和财力相对有限，根本经不起折腾，最终只能在无奈中接受车商提出的“不平等和解协议”。

　　车主要主动保护证据

　　市消保委提醒消费者，车主在发现自己的车辆存在问题时，第一时间保护证据是非常重要的。如果车辆发生了一般故障，车主怀疑是车辆本身存在缺陷，在去4S店进行修理的时候，就应该刻意保留相关单据，比如检修记录、诊断证明、派工单等。如果车辆发生了重大事故，就一定要注意保管好事故车辆，有必要的时候甚至可以请公证机关进行封存;此外，还要注意保留好交通管理部门出具的事故鉴定等证明。

　　在保护好相关证据的同时，车主要及时向市消保委或其他维权机构投诉，这样会提高维权成功的几率。