“听说了吗？日系车车险保费上升了。”近日，车主之间频频传达着这样的消息，且消费者普遍认为这是因为受近期“召回门”事件的影响。沸沸扬扬的“召回门”事件已令日系品牌的终端销量产生波动，难道现在连车险保费都难逃一劫？对此，本报记者进行了调查。

　　保费上涨纯属空穴来风

　　近日，记者就坊间关于“日系车车险保费上升”一事采访了沪上各大保险公司，对方肯定地表示，保险公司并没有接到针对丰田车召回事件而提高车辆保费的通知。

　　“外界传言的‘日系车保费提升’的说法根本没有依据，保监会根本没有下达任何相关通知。”华安保险的一位专业人士很确定地告诉记者，“关于‘保费提升’的说法本身就显得有些外行。因为保险系数是由保监会统一规定的，保险公司不可能改变，保险公司能做决定的只有核保条件的限制以及保费折扣的控制。”这里所说的条件限制是指对于风险较高的车型，保险公司规定一定要投保盗抢险、三者险（50万元）等；而保费折扣的控制是指，折扣最低不能低于保监会的规定，但抬高保费折扣则是没有限制的。

　　业内人士表示，日系车在保险公司一般都认定为高风险高赔付率车型，是因为其市场保有率以及零部件价格都偏高所致。正因此，日系车的保费向来会比其他车型稍高一些，但这并不是因为“召回门”事件而突然增高的，这与每家保险公司的核保有关。一旦某款车型或某个品牌的车型出险率和理赔金额过高，保险公司就会将其作为高风险产品，从而对其投保条件和折扣有所限制。

　　风险研究决定保费高低

　　其实，早在去年年中开始，保险公司就对各品牌车型的保费高低区别对待。如，包括平安、太平洋在内的所有大型全国联网保险公司曾一度不给予奇瑞、比亚迪汽车在内的10家品牌车型投保者任何新车折扣。随后，保险公司更变本加厉地取消了部分品牌办理车损险的资格。

　　可见，保险公司对品牌的严格审核早就已经开始了，而去年更是达到了高峰。同时，保险公司取消保费折扣并非只针对日系品牌，只是近期召回事件给消费者造成了误导。

　　据记者了解，目前每家保险公司都有各自的核保部门，该部门会对各品牌车型进行细化的研究，为了使承保有利润可得，这个部门的研究将作为主要参考依据。业内人士表示，保险公司这种针对某一款车型或品牌制定相对应的保费标准，很可能成为国内保险行业的一种趋势。尽管目前只有保监会才能掌控浮动系数的变化，但未来国内保险公司很有可能以国外车险行业模式作为参考，根据不同车型的风险情况制订出相关浮动系数。