途安是在PQ35平台上设计的一款MPV车型，搭载了1.8升涡轮增压发动机，最大功率150马力，从2000转到4600转可以持续输出210牛米的最大扭矩。无论在拥堵的市区还是高速公路，从数据上看应该能有不错的表现。
采用AQ系列的6速带手动模式的自动变速箱，齿比更加紧凑，这不仅让日常的驾驶变得更加平顺舒适，还可以有效的节省燃油，难怪我们在厂家提供的油耗数据上看到搭载同样发动机的途安5速手动变速箱与6速自动变速箱在油耗上相差很小。
在我们实际驾驶中仔细体会了一下发动机和变速箱的表现。从发动机来看，当转速接近2000转时，正是低增压车所表现的时刻，涡轮打开，并没有明显的迟滞，全油门在2000转到5000转时转速表针非常迅速的掠过表盘直逼红线，这时驾驶者和成员感受到的是后背结实的镶嵌在坐椅靠背。
在温柔的扶着油门加速时，变速箱无论在D挡还是S挡2500转以前完成换挡，80公里/小时看一下仪表盘已经换到6挡，过程非常平顺，这是非常省油的开法，而且变速箱对右脚的领悟很到位，当用力将油门到底无论D挡还是S挡都会先根据情况降1到2挡，然后盯着转速表进入红区方才换挡，这样的突然加速会有一定的迟滞，如果采用手动模式拉转速这种状况就不存在了。在我们驾驶中感觉D挡和S挡对我们做同样操作的时候反应差异很小，如果真要充分挖掘发动机的动力潜能最好还是用手动模式。
途安拥有非常实用的功能，做工很细，先天的资质也很出众。如果将车的乘坐舒适性更加贴近亚洲人身材，随着人们对品质人知度的提高，途安的竞争力是可以被挖掘出来的。
+：实用性、动力和燃油经济性的平衡是它一直以来的优势，底盘很扎实
-：左侧反光镜有些许盲区，驾驶者坐姿略高
评：虽然途安得保有量不及国内大众的其他读多品牌，但它的品质和实用性逐渐被更多的消费者所认可，它在国内必然是一款慢热的车型
