在A级车市场，提起凯越，恐怕很少有人能说出这款车有什么明显的优势？但在过去的5年中，凯越实现了超过70万辆的销量，而其中更引人注目的是，这款车的销量是逐年上涨的，去年达到了最高峰——196742辆，由此也成为2007年中国车型销量排行榜的第三名（前两名分别是桑塔纳和捷达）。作为国内上市最早的新一代A级车，凯越占据的“天时”不能忽视，但更应发人深思的是，缘何一款“老车”在新车辈出的年代，能乘风破浪，再创新高。
“70多万的销量远超过我们当初推出产品时的计划。除了时机好，经过调查我们发现顾客非常认同这款车的人性化配置、舒适度和空间。70%的中国车主是在购买他们的第一辆车，上海通用造了一辆能给他们工作和生活带来愉快、舒适和轻松感觉的车。”施弘（上海通用汽车公司别克市场营销部长）在分析老款凯越畅销原因的时候如是说。这让我想起了戈恩的数字和上面的那个“购车者”。
期望？没错，谁能提供满足“那个期望”的产品，谁就能屹立中国车市的潮头。那么经历“大手术”后的新凯越（严格上说，新凯越是旧款凯越的大改款产品，而非全新一代车型），这次会比老车型更贴近中国消费者的“那个期望”吗？
由上海通用汽车推出的别克新凯越三厢轿车共有7款，包括5款1.6L车型和2款1.8L车型，将全面替代原凯越三厢轿车，于5月底与消费者见面。新车的外观能满足“那个期望”吗？起码看一眼进气格栅，就能让人一下子联想到这是一款挂着三颗子弹徽标的别克车型，要知道，之前别克家族的血脉可从未如此明显地显露于这个品牌的入门级车型上。据说，新车外观造型再度由世界顶尖汽车设计大师平宁法瑞纳与泛亚汽车技术中心携手设计，还特别引入了“Buick
Riviera别克未来”概念车的设计理念。
直瀑式镀铬格栅，与U形引擎盖、U形前进气口融为“三盾一体”，组成了新凯越的车头。造型别致的LED尾灯由镀铬饰条相连接，与U形后保险杠共同构成紧凑的车尾。这前后呼应的多层次U形盾牌车身雕线，诠释了别克家族外形设计的DNA。相对于车头、车尾的大动作，新车的侧面基本保持了原有的造型，未做大的调整。整体来说，新凯越的造型相对于老车更大气、豪华，也更接近本品牌内的高端车型。不过凯越毕竟是一辆标准的A级车，过多被注入大型车的造型元素后，与老款车型相比，新车少了几分干练与动感。
