让我们再到车内看看，10万元自主轿车常在诸如材质、装配工艺和装饰风格的蹩脚之处会不会让我们抓到“把柄”？想来竟有几分莫名“兴奋”。准确地说，我们的试驾车是11.58万元的顶配车。即使如此，整车配置之丰富还是超出了想象。遥控钥匙带自动闭窗功能，无骨雨刷、TCS牵引力控制、定速巡航、方向盘音响控制、前排侧气囊、车载免提、倒车雷达、带6向电动调节的真皮座椅、车窗防夹功能、自动空调等等，拿这个级别的配置冠军一点问题没有。行车电脑甚至还有瞬时油耗和平均油耗显示，由位于驾驶员左侧中控台的一个按键控制，不错不错。嗅了半天后，不少“廉价车型”上挥之不去的怪味道居然在志翔上基本不存在，难道内饰材料用的不是国产货？如果正式的量产车能够有现在这样的空气水平(志翔全车系标配了空气净化系统)，那我们真应该起立给长安鼓鼓掌了。其实志翔也没有选用什么过人的材质，只是处理得非常干净，细节之处十分讲究，特别是容易漏出粗制滥造痕迹的手套箱、眼镜盒等处，也没找到“期待已久”的丑陋毛边或者巨大缝隙。中控台上部的材质很柔软，照片上看锈了吧唧的音响和空调控制“居然”还很精致，这一轮挑刺儿又灰头土脸地败下阵来。

　　其实前面提到的这些都是初次买车的消费关注最多的方面，企业在这些方面多下功夫当然顺理成章，这也已成为自主品牌征服消费者的重要手段之一。要出发了，再品味一下志翔给人的具体感受。志翔驾驶座椅带有腰部支撑调节，侧向支撑一般，较高的位置设置使驾驶视野更好，同时头部空间也不局促。真皮包覆的方向盘大小适中，触感舒适，上面还集成了音响、巡航和车载免提的控制按键，使用起来很方便，不过按键使用起来就多少有点“松垮”。志翔的三环式仪表中规中矩，速度、发动机转速等信息的显示很清晰，但是在三亚热烈的阳光下，即使把仪表灯调到最大亮度也难以看清诸如挡位模式或者故障报警等功能显示。

　　志翔装备的日本爱信公司的智能自动变速器具有驾驶习惯的学习功能，甚至还带有雪地和运动模式，由位于基座上的转换开关控制。试驾车搭载的112千瓦2.0升发动机是长安与德国FEV公司联合开发的，最大扭矩输出192牛米，采用了滚流气道设计，强调排放和燃油经济型，从数值上看的确惊人。到此为止，我们仿佛见到一位实力超强的本土选手跻身奥运决赛的起跑线上，这可是长期被老外垄断的领域，志翔，真赶上刘翔了吗？