长安汽车为志翔提供了两款发动机，排量分别为1.6 L和2.0 L，其中可以提供多达5款不同配置的2.0 L车型显然是其主打产品。对于一款2.0 L排量的发动机，112 kW的最大功率和192 N·m的最大扭矩还不能称为佼佼者，但驱动整备质量只有1 360 kg的志翔已经足以。不过显然4挡自动变速器为发动机的动力表现带来了限制，较为明显的换挡冲击以及发动机低转速时的较小扭矩让我们体会不到加速的喜悦，但只要坚定地将油门踏板深深地踩死，再配合按下变速器的运动模式按钮，依稀的推背感还是隐约出现在椅背上。而冲刺起来的志翔，则会表现出出色的中高速加速性能，灵敏而轻盈的油门踏板让脚上的细微动作迅速转化为前冲的速度，185 km/h的最高车速对于一款自动挡车型来说算是达标了。

　　志翔方向盘的大小以及粗细程度已经吸收了以操控著称的德系车的特点，就连转向力道也继承了它们的精髓，轻盈但不发飘，稳重而不失灵动。车身的过弯表现得非常灵活，在循迹性能同样表现精准的基础上，稍稍偏软的悬架则稍稍限制了它的转向灵敏性，连续绕桩时会表现出些微的迟滞。而悬架的调校则更为适合城市道路连续的微小起伏，过滤充分的同时虽然会在听觉上产生一定的不适，但至少驾乘人员的身体基本能够保持适度的舒适。当然，如果悬架能够再稍稍增加一些韧性，即使在面对较大起伏时，同样会带来舒适的表现。

　　虽然我们早已对于自主品牌车型在配置上的齐全表现产生了惯性的思维，但当你能够在一款仅有11.58万元的车型上发现诸如定速巡航、免提电话系统、多功能方向盘、电动调节驾驶员座椅、倒车雷达以及自动空调等舒适性配置的时候，仍然会感觉到些许惊喜，志翔2.0AT豪华型显然具备这份惊喜。而即使是一些常规的舒适性配置，进一步的细化也让我们看到了志翔不同的一面，志翔为四门电动车窗增加了防夹功能，音响系统则增加到了6个扬声器，雨刮也全部采用了更为贴合的无骨式。在安全性配置上，除了ABS+EBD的标准制动配置，甚至连TCS(牵引力控制系统)都成为了志翔全系车型的标准配置。在前排双安全气囊的基础上，志翔还为前排乘客周全地提供了侧面的安全气囊。志翔的设计师当然也不会对于前排乘客太过偏心，对于后排乘客，虽然2 650 mm的轴距尺寸并不算漂亮，但腿部空间的阔绰、后排中央扶手以及空调出风口设置，同样能够保证志翔能够拥有B级车的基本享受。当然，如果你并不是非常在意这些齐全到夸张的配置，更多的价格空间将会为你敞开，其1.6MT标准型的售价仅为7.98万元。