虽然车厂一再表示，幻影Coupe是同车系中最以驾驶者为中心的车，但实事求是地讲，它依然是这么多年来我最不愿意开的车。坐在驾驶席上，更感觉它是一部庞大的汽车，从驾驶席向前望，挡风玻璃的下半截所能看到的是长长的发动机盖和车头进气格栅的上边缘，再看看后视镜，长长的车身感觉不到尽头。再想到它星级酒店的气派，精挑细选的材质，精湛的制造工艺，以及那个对我来说如天文数字一样的车价，实在让我望而生畏。工作人员见我战战兢兢，便开导我，你就当它是普通轿车开就行了。

    我是想这样，可这车哪点能让我觉得它是普通车呢？是造型？5,609×1,987×1,592mm的三围尺寸，除了迈巴赫，我想没几个轿车能和它抗衡了。是内饰？劳斯莱斯早已成了奢华内装和完美造工的代名词。是动力？6.75升的机器，我保证，这是我所开过的最大排量的轿车。是车重？近2.6吨的车重早已超出了普通轿车的范围……

　　别无选择，我只能振作精神，调整心情，缓慢开着车驶上了公路。轻轻踩着油门，车子轻松地向前滑行。仪表上没有转速表和挡位数字显示，取而代之的是发动机功率储备表。我无法判断换挡时间，但可以肯定的是，6挡变速器在悄无声息地换挡，没有丝毫突兀和冲击感。没走多远，我便惊奇地发现，幻影Coupe这么大型的车，驾驶感觉却出奇地轻松。虽然它沿用了幻影系列一直都使用的6.75升V12发动机，但460hp/5,350rpm的最大马力和73.5kgm/3,500rpm的峰值扭力，能让这个大家伙在5.8秒就加速到100km/h，数值上已完全接近跑车水准，我想，这便是它运动化表现的一个方面吧。

　　开了十多公里之后，新车轻松的驾驶让我开始变得大胆，油门也不自觉地越踩越深。没办法，我抵挡不了它对动力与速度的执?，谁让它是为驾驶者而生的呢？地板油下去，车子没有丝毫迟滞就向前冲。不过，不愧是劳斯莱斯的产品，它在加速时的后仰动作，被淡化得很弱，只能感觉到车子两边的景物向后迅速移走。加速过程极其平顺，一点突兀感都没有，当然，这与搭配的6挡自动变速器顺畅的换挡不无关系。这台机器的另一突出优势，就是低转扭力充沛，说明书上说在1,000rpm就可以发放出75%的峰值扭力，这对拥堵路段的经常起步，甚至攀爬坡路都大有裨益。

　　此次试车在法国克罗泽地区，那里毗邻瑞士，风景优美、气候宜人，是欧洲著名的旅游胜地。我们所住的Jiva Hill Park酒店，就位于阿尔卑斯山脚下，远远望去，连绵起伏的群山蔚为壮观，山顶上洁白的积雪与天边洁白的云朵交相辉映，陶醉在如此的美景中，我也慢慢开始感叹起大自然的神奇。