引擎与尾喉声浪经过优化。
日蚀在北美地区主推的是装备3.6升V6引擎的版本，根据国人对同类跑车动力的实际诉求，三菱只决定在中国引进装备2.4引擎的四缸版本。这款MIVEC
S4引擎在6000转时达到最大功率121Kw，在4000转时可达到220N.m的最大扭矩，是一款非常称职的2.4升引擎。同样出于市场的需求需要，中国版本的日蚀全系标配了4速INVECS-II自动变速器。
车身侧倾比较明显。
2.4升的MIVEC
S4是一款典型的高转速引擎，在4速自动变速器的配合下，进入高转速时动力响应积极，但起步时需要毫不吝惜的深踩油门。方向盘上仅提供了音响与行车电脑的控制按键，没有配备Lancer上的换档拨片。而被布置在方向盘后侧音响控制按钮设计带有浓郁的戴克遗风。随着转速和车速的提升，日蚀车内会加入让人激动的引擎轰鸣声，尾喉与引擎的吼叫都经过了企业的优化，让人热血沸腾却又毫不恼人。
四速变速器表现尚可。
比起引擎澎湃的吼叫升，日蚀的底盘就要温柔很多了。前麦弗逊后多连杆的悬架在调校时兼顾了乘坐的舒适性，并没有过分的主求运动，反而给车主留下了宽裕的改装空间。在绕桩与连续弯道测试路段上，日蚀会有一定的侧倾，驾驶品质显得颇具美国风格，转向系统使用起来非常轻松，但指向还算准确。
日蚀视线非常优良。
日蚀优良的车身刚性指标在试车过程得到了完美的发挥，在高环路面上，日蚀的整体性让人满意，路感厚重绝不轻飘。在时速超过170Km/h的高速行驶下，风噪与胎噪都不大，车身受路面起伏和侧风的影响也微乎其微。
