毫无疑问，名爵MG TF是一部充满驾驶乐趣的车型。
名爵MG
TF作为国内唯一一款发动机中置布置后轮驱动的汽车，且不说发动机中置带来的各种在力学方面的优势，就单单是从耳后传来的发动机轰鸣声，就已经挑逗起了人们的驾驶欲望，那台在身后的动力装置，不仅为名爵MG
TF传递了强劲动力，更在为驾驶员时刻注射着肾上腺激素。当然，作为一款休闲跑车，速度并不是它的唯一追求，因此，发动机虽然就在身后的耳边，甚至没有隔音装置，但是它并不吵，这会博得时尚女孩的赞赏，因为她们选择名爵MG
TF的初衷与我有所不同。对我来说，身后的声音过于温柔了，当然，前世的我早已经将它的排气进行了改装。
我有义务向大家阐述大多数超级跑车为什么采用中置后驱结构的原因：将发动机布置在前后轮之间，可以让发动机更加接近于车身重心的位置，从而使前后轮的载荷分配更加合理。名爵MG
TF的前后轴载荷比为45∶55，这样在转向时车身的横摆惯性小，不会出现前置后驱车高速转向时的推头现象，也不会出现后置后驱车型高速转向时的甩尾现象。现在许多前置前驱和前置后驱车型，通过加装ESP、VSC等动态稳定系统来抑制车辆的转向过度和转向不足的发生，高速驾驶过这些车型的人应该体验过这类车型在发生推头或甩尾趋势时，电子系统对车身的“粗暴”干涉，对驾驶高手而言，这是非常让人烦扰的，不仅降低了速度，也丧失了驾驶的乐趣，但是如果关闭这一系统，对于普通驾驶员而言，高速时车辆将变得难于控制和危险。实际试驾中，中置后驱的名爵MG
TF明显表现出了这一结构优势，它的动态操控稳定性相当高，高速转弯方向更有预见性、更加精准，极富驾驶乐趣。
