15：00 试驾场地见真功
吃过了地道的炸酱面和老北京小吃，倩倩妹和蝎子娜很是心满意足，接下来就是最激动人心的试驾环节了。刚刚体验了一圈穿桩，两位MM就叫苦不迭，后悔中午不该吃个肚歪啊。
雅力士在动力方面可以说够用了。1.3升发动机最大功率63千瓦，峰值扭矩121牛米。特别值得一提的就是1.6升型号搭载的是与卡罗拉相同的1ZR-FE双VVT-i发动机，应该算是雅力士身上最高科技的装备了。
ZR系列引擎最大的特点就是采用了双VVT-i。我们知道VVT-i系统能够通过控制进气凸轮轴气门正时来提高引擎的动力性和经济性，而双VVT-i在进气门和排气门上同时安装了可变正时机构。这就使发动机燃烧效率及稳定性都得到很大改善，实现高性能、低油耗、低排放的三大特性。118马力拉动一台1050千克的小车绰绰有余，随叫随到的动力也把两位MM“照顾”得服服帖帖。
丰田对于中低端车型的自动变速器一贯比较吝啬，就连卡罗拉也是同等待遇，我们对雅力士的4速自动变速器也不好抱怨什么。控制成本当然是首当其冲的原因，不过还希望“开源节流”后丰田能够把剩下来的钱真正让利给消费者，给我们一个更合理的价格。对于轻柔平顺的驾驶，这台4速自动变速箱还算应对自如，但是急加速时的反应则不够迅速，换档后的迟滞感也比较明显。除此之外，前盘后鼓的制动系统相信也会让很多消费者失望。虽然制动效果中规中矩，可以说在期望值之内，但是毕竟这样的配置听上去还是让人有些不爽。
因为都是第一次接触雅力士，事先没有熟悉的过程，再加上又是第一次玩穿桩，所以两位MM自然有些手忙脚乱。倩倩妹平时开车就很小心翼翼，自嘲为“肉夹馍”型，所以试驾的时候也是稳字当头。倒是平时开车就很冲的蝎子娜很会享受穿桩的乐趣，过每一个桩桶时都再试探性地催逼油门寻找极限。当然，偶尔撞飞一两个桩桶也在情理之中了。
一天的时光转眼即逝，夕阳西下，两位MM也是乘兴而来乘兴而归。当被问及对于爱卡的试驾工作有何感想时，倩倩妹和蝎子娜似乎还意犹未尽，答曰：“我们回家以后也要买几个桩桶自己玩！”
