纸上谈兵这么久,还是来看看实际驾驶的情况吧。
虽然尺寸要比原来大了一圈,灵活性却丝毫不受影响。急速弯是检验操控性和发动机的好地方。方向盘的灵敏超出想象,不过这次感觉最爽的是漂移的感觉。没错,就是漂移。前后悬挂负载比率达到完美均匀的50:50,加上新装备的五连杆后悬挂和双连杆前悬挂,高速入弯前的急刹从容稳定。由于速度过快后轮产生侧滑,这是一种完全能在自己掌控之下的侧滑。不要以为这辆车没有ESP系统,只能说在其他装备ESP系统的车上没法体会到漂移的感觉。在车辆走上直线路段时DSC系统不起作用,因此踩下油门,宝马的脱缰野马本身立刻尽显。2.5升发动机在7000转/分才升挡。
不用太多的试验,在之后的驾驶中,完全在陶醉中度过。与运动健将在一起,除了享受,还需要其他的吗?