我们试驾的是其2.5 L排量车型，这款同样属于VQ系列的发动机可提供136 kW和232 N?m的动力输出，虽然数据在同档车型中并不十分出众，但9.8
s的0～100 km/h加速时间已经可以让我们感受到推背感的存在，配合新一代Xtronic
CVT手/自动一体变速器的使用，理想的线性加速得到实现，这使其在换挡的平顺性以及加速的连续性上处于领先地位。
中高车速下的新天籁在1 582 kg的整备质量支持下能够保持稳定的运行姿态，但当车速达到200
km/h左右的极限时，车身会在轻微的侧风下出现细微的摆动。
虽然厂家并没有明确告诉我们新天籁搭载的2.0
L排量发动机的来历，但显然东风日产不会单独去为了新天籁而开发一款全新的发动机，通过数据的比对，我们有理由相信这款2.0
L发动机就是已经用于轩逸和逍客的那款发动机，只不过经过调校之后，在功率和扭矩的输出上有些细微的变化，100 kW的最大功率和190
N?m的最大扭矩虽然不算小，但对于整备质量达到1 484 kg的车身来说，只能算是够用，11.8 s的0～100
km/h加速时间也就是一个中规中矩的水平。但显然东风日产并没有把宝压在2.0
L车型上，丰富车型系列，扩大价格区间才是其最大的任务。
