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士别三日刮目相看 试驾吉林一汽大发森雅(4)
2008-7-23 10:45    作者:汽车与驾驶维修 文/李君 图/大白

  要让人们彻底颠覆大发的“微面”形象,挑个焕然一新的面孔可是一条捷径,森雅的长相虽谈不上惊艳,但却具有非常高的亲和力。高挑的车身经过侧面线条的滋润,并不再让人觉得呆板,前脸的盾形进气格栅和不规则前大灯都极具张力,外凸的轮眉在第一眼印象中的贡献也不小,而尾部的“8”字形尾灯则起到了点睛的作用。

  森雅内饰的整体设计相当朴素,4环式仪表盘简洁明了,中控台显得中规中矩,但胜在一目了然,大旋钮和大按键也都方便易用。只是受车身宽度所限,车内的乘员的肘部空间不甚理想。另外,车窗在升起时,车门内饰板会向外凹陷,而包括空调出风口、钥匙插孔及钥匙等细节也均有提高的空间。最令我感到惊讶的是森雅的仪表盘时速表满额标定为240 km/h,佩服厂家节约成本能力的同时,也感叹1.5 L发动机的任重而道远啊!

  此“休旅”非彼“休旅”

  休旅,还是休旅,2007年的中国车市一下子冒出了N多休旅车,从东风日产的骏逸到长安铃木的两厢天语SX4再到如今的森雅,休旅车的概念被一再提及,一时间混搭成风,似乎所有新车,如果不能三头六臂、左右开弓、全时全能就很没“面子”。森雅的休旅车身份则比较特殊,它的个头没有骏逸大、配置没有骏逸高、操控没有两厢天语来得自如,外形也没有两厢天语靓丽,但它拥有2 655 mm的长轴距,拥有更小排量的动力来源,拥有具有亲和力的长相和驾驶感受,更重要的是它还拥有最具吸引力的价格——根据配置及动力系统的不同,其售价为6.98万~9.88万元。

  今年是大发工业株式会社的百年诞辰,这个小型车专家在日本本土拥有极高的市场占有率,但在中国却急需品牌和口碑的建设。森雅上市后将利用部分一汽吉林现有销售渠道,这对于品牌建设和售后服务的影响不小,当然这里也有不可回避的成本问题,但去卖“微面”的店里买休旅车,总让人感觉有些别扭。好在从森雅的销售商名单不难看出,其销售对象除了各大省会级城市以外,重点还是选择为目标市场更具针对性、更广泛的中小城市——低姿态、高起点,稳扎稳打、一步一个脚印的做法确实再一次令我刮目相看。

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