三、曹操“一代枭雄”--雅阁
厂商定价:18.18万-33.98万
曹操野心不小,因此受到后世的褒贬几乎是一样多。他统一北方,扫平群雄,可谓功能不小。最少的他的功绩是受到历史学家们肯定的。尽管罗贯中老大人企图把曹操完全当作奸雄来批判。可适得其反的是,曹操的形象却得更多人的认同。当然,曹操的挑战者也不少。几乎三国有点山头的“大王们”多少都主动或被动的和他决斗。结果自然不言而喻。赤壁是曹操的一大痛心之地。但痛定思痛之后,收拾局面,曹操仍然是最强的,这就不能不让人佩服了。
作为标杆车,雅阁的个性不多,均衡功能、圆滑聪明的市场定位。造就了雅阁一代枭雄地位。不过近两年挑战雅阁的对手也不少,远了不说,凯美瑞就是“刘备”式的黑马了。这一点,连雅阁都有些招架不住。因此新的雅阁重新诞生,以证明其如同“曹操”的地位一般,即便经历了“凯美瑞”的“火烧赤壁”,也能很快组织重新反击。
第八代雅阁的外形风格与上代相比变化颇大,改以方形硬朗线条为主调,车身的线条和曲面都更加复杂,肌肉感突出,这可以被视为更追求外观力度、高档,但也会令人觉得一时间不容易适应。从实际观感来说,我们觉得新雅阁的外形设计是稳重、运动、前卫、时尚兼而有之,比上代更有高级感是毋容置疑的。
八代雅阁的车厢观感明显比上代高级。富有立体感的仪表台其实在奥德赛上已经出现,但新雅阁的仪表台借鉴了更多本田家族豪华车讴歌Acura
RL的风格,分成上下两层,上面是信息区,下面是操控区。雅阁内饰做工水平仍然保持了本田的一贯水准,精细有余但材质尚有提升之处。
顶级版雅阁采用的3.5升V6
VCM发动机,它将取代上代雅阁的3.0车型。280hp的最大马力,使之成为雅阁有史以来最强劲的发动机。具备i-VTEC技术(上代3.0只是VTEC)和VCM可变气缸管理系统,其中VCM系统可以在3缸、4缸和全6缸工作模式间自动切换。同时,新雅阁悬挂也有所升级,前双摇摆、后五连杆结构,是同级车中最高级的构造形式。原有的副车架现改为浮动式安装,提供更好的滤震效果。
