二代Fortwo的变速系统则是由德国大厂Getrag新设计的五速自手排，虽然换档顿挫感仍然显著，但是与前代车型的六速自手排相较之下，倒也已是改善不少。这套变速系统还可透过排文件杆上的Softouch自动换文件按钮进行手排和自排模式的切换。而在全新引擎的变速箱的辅助下，二代Smart的极速亦可上探145km/h，足足比起上一代车款上涨了10km/h！

　　但在实际试驾过程中，于高速公路上一旦速度超过120km/h时，车身还是不免出现晃动感，但由于此次试驾的是Fortwo Passion 62kW涡轮增压车型，在动力上较自然进气版强劲许多，不过在0～100km/h加速测试时切换至手动模式后，由于无法解除ESP的干涉，起步时只好一股作气全油门而出，转速爬升至红线区域时并不会自动升档，必须亲自进行换档，最终则以11秒整的成绩坐收。而在自动模式下，0～100km/h仍旧耗费11.01秒，达成距离为182.86m，与原厂所公布的10.9秒还算接近，就此般小车来说也已算是水平之上的表现！

　　操控方面，由于前后轮距分别加宽7mm、33mm，因此也降低了行驶时车体摇晃的幅度，加上前悬吊改为麦弗逊设定，与前代的双A臂相较之下拥有更优秀的路感回馈，因此让驾驭起来也更具乐趣且稳定，高速巡曳时的车身动态也更趋平稳，对于舒适度及驾驭感都不少提升。Smart还特别为新款Fortwo导入独特的Tridion车架，以超高力钢（Ultra-High-Strength Steel）材质打造，在重点位置的强度可提升50％以上，能有效确保车身刚性与乘客安全。

　　尽管二代Fortwo的身形仍旧娇小，但安全性却不容置疑，拥有EuroNCAP撞击测试四颗星的优异成绩，还标配了双前座气囊、ESP电子操控系统及上坡起步辅助、ABS防死锁煞车、Break Assist紧急煞车辅助装置以及预缩式安全带附束紧力道限制器、紧急煞车辅助装置等安全配备。另外，为因应欧洲安全法规，车头位置也稍微提高，以保护用路人的生命安全。

　　总代理台湾戴姆勒克赖斯勒在引进二代Fortwo之后，目前共提供Pure与Passion两车款、三规格的设定，Fortwo Pure的建议售价订为68.8万元新台币，Fortwo Passion为78.8万新台币，顶级的增压涡轮版Fortwo Passion则为82.8万元新台币。至于外型颇为抢眼的CabRIO敞篷版与Brabus运动车型，则将视市场需求另外评估是否导入。