后备厢
操控：精准舒适
在试车的铺装路面上，无论遇到多急的弯，我都尝试用较高的速度来过，以测试新飞度的悬挂和操控，结果令人满意，因为在40公里/小时的速度飘过一个急弯时或在环岛上转圈时，车的侧倾都不是很大，但超过60公里/小时过弯时，侧倾就会稍大一些，这也充分说明，这台紧凑小车的悬挂调教还是偏向舒适的。
与上一代相比，新飞度的底盘也作了细心改良，悬挂连接部位、弹簧位置、安装角度等都有所优化，在有效降低底盘噪音、振动之余，也增强了操控的扎实感和稳定性。令驾驶更加得心应手。EPS电动助力式转向继续使用，有效增强了方向盘的回正力度，消除了上代飞度方向盘回馈力较弱的缺点。制动系统也显著升级，1.5L车型均采用四轮盘式制动，1.3L车型的前盘后鼓式制动器尺寸也有所加大，并优化了踏板的行程和反应，在行驶到65公里左右时速时一脚急刹，车子稳稳停住，我明显感受到了制动效能的大幅进步。
广州本田新飞度1.5内饰图片
细节：
人性化设计更加动人
说到细节，我觉得新飞度让人心动的地方，是率先装备熄火后天窗及车窗无钥控制系统。另外，驾驶席高度调节幅度加大，方向盘采用和高档车看齐的四方向调节；优化踏板位置，并设计了在高级车上常见的左脚休息踏板；门内饰板采用凹型设计，营造更宽适的手肘活动空间，还配备了驾驶席中央手枕。车内各处分布至少有十处杯架，包括了可以利用空调出风进行降温的仪表台两侧杯座、配有活动分隔板的中部储物格、可容纳各种物件的前后门储物格，都为用户提供了便利。
更令人叫好的是，前部储物格分为上下两层，上层还拥有了同级车首创的冷藏功能，在炎热夏日的道路上，你尽可将熟食放在其中。
在豪华运动版上，还配备了双模式换挡拨片系统，不论在使用D挡或者S挡驾驶时，只需轻动手指，即可实现换挡功能，这在同级别车中也是罕见的。
新飞度继续应用Honda的G-CON全方位碰撞安全技术，并采用了在第八代雅阁上效果显著的ACE高兼容性车身结构，在碰撞中能实现出色的自我保护性能，并降低对对方车辆的攻击性。而SRS气囊，带OBDS侧气囊、侧气帘，前排带预紧三点式安全带，后排三点式ELR安全带，前排安全带提醒，以及5项减轻对行人伤害的设计等也都超出了同级车的配备。
|
新飞度技术参数 |
|
长×宽×高(mm)
|
3900×1695×1525
|
|
轴距(mm) |
2500 |
|
发动机 |
水冷直列四缸16气门i-VTEC、SOHC
|
|
排气量 |
（CC）1497 |
|
变速箱 |
5AT手自一体 |
|
最大功率(kw/rpm)
|
88/6600 |
|
最大扭矩(nm/rpm) |
145/4800 |
