广州本田新飞度发动机图片
i-VTEC令人信心十足
新飞度的发动机有1.3L和RS系列专用1.5L两款，均为i-VTEC发动机。由于1.3L车型的输出功率提高，因此1.5L车型将理念改换成了更加强调“行驶性能”的车型，采用了“RS(Road
Sailing)”这一新的级别名称。该级别的发动机未采用阀门间歇技术，而是配备了可在低速区和高速区切换提升量的VTEC系统。
现在的家用小车，不论是马自达2，还是上个月我们刚刚测试过的雅力士，或者是今天我们所看到的新飞度，无一例外都将运动性能单列出来，作为其调校的一个重点。其实就这种小车来说，我个人不是赞同每一部车都以此为卖点来吸引年轻买家的注意的，何况，也并不是每个年轻人都是飙车仔，一台本分的、好开的实用小车其实应该有更多人喜欢。新飞度在这方面做得就不错，独立的1.5L
RS版本将运动和家用比较明显的区分开来，让实用主义者和理想主义者各有所爱，也算是功德圆满。
其实在整个测试过程中，我和同事对1.3版本的新飞度更加赞赏有加。虽然没有了CVT版本，不过新的5速自动变速箱和发动机的配合更有效率了，也算是弥补了CVT缺失的遗憾。在新的变速箱的配合下，1.3版本虽不强调运动性，却在行驶中表现出了不输于同级欧洲小刚炮的优异性能。在大连海滨的公路上狂奔，油门反应良好，加速异常有力，即使高速阶段再提速也堪称凶悍。1.5L版本相对来虽然说也不错，不过或许是调校的原因，加速时噪音相当大，而且VTEC系统反应并不直接，让人踩下去总要犹豫。记得上一代飞度开始试车的时候也有这个问题，但后来拿到商品车的时候又完全没有这种感觉，看来是前期调校的问题，不然同样一套系统的东西，不会出现这么明显的差别。
在完美的执行了MM理念之余，飞度能有这么好的表现，由此可以看出这台本田小车超乎寻常的水平。要知道，MM理念本身就是一个完全理性、限制了飞度运动个性表现的造车理论，这个理念发展到极限，其实应该造出类似面包一样的东西来。而飞度能够将这样一个理论执行到既个性又时尚的程度，也从根本上保证了飞度不一般的竞争力。
