不得不提WRC
福克斯、C4的荣耀
动力及悬挂对比 (C4数据来自欧版车型)
福克斯和C4都经过了WRC残酷路段的历练，因而在操控方面都有着不俗的表现。307与C4源自同一平台，所以在驾驶方面的感受不会有太大的差异。相应的，我们可以通过307的悬挂间接了解到C4的底盘结构。尽管福克斯，307，C4都非真正的高性能车型，但是其良好的底盘基础足以给车主在驾控上更多的宽容度和乐趣。骐达与这三款两厢车不同的是，他追求的是为了乘坐和驾驶的舒适性，在悬挂方面偏软的调校就印证了这一点。
福克斯、307都有两款发动机可选，且都具备2.0升排量的发动机，动力表现更突出，对于那些喜爱运动，有改装计划的消费者，2.0升是最好的选择。307以其相对较轻的车身和2.0升发动机更大的功率输出，从参数上来看更容易获得理想的提速感受。
四款车中，福克斯没有1.6升排量引擎，其余3款车中，C4和骐达的水平基本相当，307与前两者相差不多。但骐达车身自重较轻，因此提速和油耗方面会有一定优势。
欧版C4搭载1.4及1.6升排量的引擎，国内引进生产后，很有可能考虑成本因素，继续使用307的1.6和2.0升发动机，那么C4的在动力方面与其他几款车型旗鼓相当。
价格区间 C4与307联手扩编产品线
价格及车款数量对比 (C4数据来自欧版车型)
从目前获知的配置来看，如果C4推出1.4升排量的车型，很明显它将与307形成一个非常宽泛产品线，价格区间能够覆盖整个10-17万元的范围，而且不排除价格可以下探到更低的可能性。这样对于同级别的竞争车型来说，就成为一个强有力的联盟。
如果仍采用1.6和2.0升两款引擎，与307接近的品质和性能则同样扩充了PSA在国内市场合资产品的竞争力。但是价格的制定势必需要考虑307的情况，避免同门之间的竞争。
两厢车越来越受到消费者的关注，不过C4似乎有些姗姗来迟。尽管有着WRC的血统，尽管有着十分个性化的设计，但是C4的前路仍然不平坦，在“高手如云”的国内两厢车市场拼杀，除了这些传统的优势，还真得有些新点子，这就要靠东风雪铁龙的市场营销策略了，价格自然也是实惠一些则可以获得更多机会。
据悉，6月28日国产C4正式亮相，奥运会之后公布售价。
