马自达3
Sport
欧宝雅特GTC
雪铁龙C4
我在开头所说，C4最为激发人的虚荣，但是在性能的层面，这份虚荣显得破碎，即便是GTC，也因为过分强调底盘的坚实而在综合路面性能有所折扣。
虚荣心作祟，而这份虚荣，过多的来自于它们各自的形象，当然，包括一定的品牌形象。C4与GTC，都是欧洲著名厂家的产品，保障品质的同时，更加具有设计感。这其中最明显的便是C4。Coupe的造型在国内本来就较为个性，再来个这么独特的车尾，真的很容易让人爱得无法自拔。法国人生性自由，思维向来无拘无束，连C6那样的风格都能设计出来，在国内看惯了凯旋，起码C4的车头不会太过于刺眼。除此以外，车内的设计也处处体现出独特风格。而拥有一辆处处与众不同的C4，固然会吸引最多的目光，虚荣心，会在这一刻将我吹捧到极致。
马自达3
Sport
雪铁龙C4
欧宝雅特GTC
相比之下，GTC显得略为低调，但它也不是省油的灯。硕大的全景天窗一定会让公交车上的乘客好奇地低头俯视，或者撒入车顶的一米阳光让车内格外明亮的那一刻，坐在里面驾驶，是否也显得高傲而出众呢？起码你的虚荣心在这一刻得到升华。
不要忘了，它们可都是Coupe造型，实用性上并没有多少优势，虽然都以个性见长，可一旦对比的项目变成后排空间等，那它们无疑是有所折扣的，起码坐在后面的乘客并不愿意猫着腰进进出出。
马3却不相信这些，普通的两厢造型，除了进气格栅之外，C柱以前的车身同三厢车没什么区别。但因为它有的是实力，动力最为强大，操控的适应度最广，即使不能吸引路人的眼球，也会在灯位抢跑的时候一马当先，击碎了别人的虚荣，才能赢得属于自己的自尊。更吸引人的是，它的价格仅比国产马自达3稍高，但却拥有进品车的品质，是否会来吸引你呢？
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规格表 |
马自达3
Sport |
雪铁龙C4 |
欧宝雅特GTC |
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销售资料 |
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价格（万元） |
16.98 |
24.08 |
24.50 |
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上市时间 |
2008年4月 |
2006年10月 |
2005年8月 |
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性能 |
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最高车速（km/h） |
183 |
188 |
190 |
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0-100km/h(s) |
10.8 |
13.1 |
11.2 |
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油耗（L/100km） |
6.5 |
7.6（综合） |
7.8（综合） |
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尺寸参数 |
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长（mm） |
4415 |
4273 |
4290 |
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宽（mm） |
1745 |
1769 |
1804 |
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高（mm） |
1465 |
1458 |
1435 |
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轴距（mm） |
2640 |
2608 |
2614 |
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行李厢容积（L） |
300 |
314 |
340 |
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油箱容积（L） |
NA |
60 |
52 |
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整备质量（kg） |
1302 |
1278 |
1230 |
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发动机 |
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型式 |
L4 |
L4 |
L4 |
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排量（mL） |
1999 |
1587 |
1796 |
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最大功率（kw/rmin） |
110/6500 |
80/5800 |
102/16300 |
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最大扭矩（Nm/r/min） |
182/4500 |
147/4000 |
175/3800 |
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变速器 |
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型式 |
4AT |
4AT |
4AT |
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悬架 |
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前 |
麦弗逊独立式 |
麦弗逊独立式 |
麦弗逊独立式 |
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后 |
多连杆独立式 |
独立纵臂 |
扭力梁飞独立式 |
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制动系统 |
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前/后 |
盘/盘 |
盘/盘 |
盘/盘 |
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轮胎 |
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前/后 |
205/55 R16 |
195/65 R15 |
225/45
R17 |
试车/编辑部 撰文/王黎民 摄影/刘 建
