甫攻入弯，惊喜之情溢於言表！真的不一样了！
原本预期Mitsubishi Lancer 2.0
iO的进化差异幅度与实际操驾感受有着一段距离，而这距离还真的有点大。方向盘精准的操控着车头方向，让试车组不自觉的把速度放快。进入北宜公路多是低中速弯的山道，除了可以验证车辆的底盘性能，对於动力的衔接以及煞车的优劣均可做出一番比较。
Mitsubishi Lancer 2.0
iO果然就像它想要改变的运动化房车，在弯道中动态稳定，侧倾抑制也在改良过後的悬吊系统下增强许多，而大尺寸铝圈所传达回来的真实路感，更是让驾驶者的信心大增。不过在经过几个急弯测试，依然避免不了转向不足的前驱底盘特性，但严格说起来，在中型房车中能够见到这样的操控性能，实该给予鼓励。
与Lancer Fortis比较起来颇为明显的不同处，除了上述的弯道表现提升许多之外，Mitsubishi Lancer 2.0
iO对於车头方向的操控更为精准，方向盘左右间隙不大，但反馈辅助力道较强，在山区道路行驶倒是轻松惬意。此外，煞车碟盘由前276mm後262mm，升级至前294後302mm之後，对於进弯前的制动反应更是有着显着的提升。
根据中华汽车工作人员表示，美规版鲨鱼头终究会耐不过期待引进贩售，但在这之前，综观Mitsubishi Lancer 2.0
iO的整体表现，不可不说它进化的程度令人讶异，但争议许久的外观问题还是让人稍微失望；也许，经过Mitsubishi Lancer 2.0
iO的半套鲨鱼头设计测试市场喜好之後，实际的销售数字反应才能够影响中华汽车的策略吧？
