考虑到GT-R准赛事级的调校特性，原厂将此次的试驾地点，安排在葡萄牙首都里斯本西方、距离约25公里的Estoril赛道 (Autódromo do
Estoril) 。全长4.36公里、13个大小弯角组成的Estoril赛道，过去曾在1984年至1996年间承办F1葡萄牙大奖赛；而目前也是Moto
GP赛事的年度分站之一。选在此进行GT-R试驾，相信能够深刻体会其性能实力。
GT-R试驾行程选在葡萄牙Estoril赛道举行，
全长4.36公里的Estoril赛道不仅是现行Moto GP的年度分站，
过去也曾举办多次F1大奖赛。
全球销售供不应求
而此次的试驾活动，原厂也为全球媒体提供右驾和左驾两种版本的GT-R；而这也是台湾地区媒体首度与左驾版GT-R见面。去年台北车展登场的GT-R为日规右驾版本，座舱规划上有着明显的差异。而针对欧洲、北美市场所设定的左驾版本，对于来自台湾的我们而言，驾驶起来则更为熟悉自在，同时对于台湾市场亦更具有参考价值。
GT-R拥有宽而低扁的车身线条，
造型独特的水箱护罩也为其塑造霸气十足的第一印象；
此外招牌的四圆尾灯设计，也展现GT-R浓厚的家族特征。
而活动现场，原厂人员也点出此次试驾的特殊意义：目前GT-R在欧洲地区已展开接单作业，自4月开始至今已累积超1,500张订单数目，而这也达到欧洲地区GT-R的年度配给限额。欧洲地区预计在2009年3月才会开始交车，也就是说，即便现在下单，欧洲的消费者也要等至2010年才能拿到GT-R实车。火热的订单累积速度，让GT-R的产能显然有些吃不消；而能够藉Nissan
360活动，抢先试驾到左驾版GT-R，也更显得弥足珍贵。
GT-R全车充满锐利的的线条运用，
同时空气力学也是其外型的首要考虑。
