长安福特福克斯

　　福克斯

　　福克斯是福特雅仕(Escort)的后继车型，自1998年10月投放欧洲市场以来，便以舒适宽敞、轻便灵活以及优秀的操控性得到欧洲消费者的青睐。

　　在同一平台上，福克斯拥有多种车身形式，包括三门两厢和五门两厢车、四门三厢及旅行车等四种造型,并提供丰富的发动机系列。长安福特先后将四门三厢和五门两厢车引入国内，有1.8L和2.0L两款直列四缸汽油发动机供选择。2007年3月，长安福特对福克斯又进行了小改款。随后，C-NCAP对改款后的四门三厢福克斯进行了碰撞测试，测试车型配备2.0L发动机，配备正面双安全气囊以及侧面安全气囊。最终，该车以45.4分的成绩获得5星评价。

　　福特福克斯坚固的车身结构，是其体现出良好被动安全性的根本。当事故发生时，坚固的车身结构首先最大程度保证了驾驶舱内驾乘人员的空间。惟有在此基础上，被动安全的约束系统才得以发挥作用。

　　首先是福克斯坚固的车头和保险杠部分。福特独特的GOR塑钢车头精密组装结构，通过零件架设点共用，提高组装精度，实现了车头刚性的提高。此外，福克斯的前后保险杠均为吸能式设计，能有效吸收撞击能量，尤其是在遇到强烈撞击时，这样的设计可以防止车身进一步变形，将撞击力沿车身向后分散，提高了正面撞击时的安全性，从而有效保护车内乘员。

　　其次，福克斯使用高强度钢板材料，以提升车体刚性，同时，整个车身的重要部位都做了加宽加厚设计，大大提高了整车的强度。这一点从宽厚的车门就可以看出来，有很多车主反映说福克斯的内部空间并不宽敞，但是福克斯1840mm的车身宽度绝对是同级车中的佼佼者，原因是有效空间被两侧车门占据很多。另外，隐藏于车门内的斜列式防撞钢梁在意外发生时可有效抵消来自侧面的撞击力，在侧撞中防止因车门塌陷而伤害到乘员。福克斯的A、B柱间的防撞加强梁，有效降低在碰撞后由于A、B柱变形而对车内乘员造成的伤害，全面保护乘员安全。

　　最后，福特对车身撞击能量传递路径进行优化设计，把碰撞产生的能量平均分散到整个车身，减小乘员舱的变形和所受的冲击，从而有效保护车内乘员，降低乘员受伤害程度。

　　在碰撞时乘员生存空间得到保证的前提下，全方位的乘员被动安全约束系统开始发挥它的最大功效。福克斯的三点式安全带不仅增加了汽车遭遇碰撞时的稳固性，同时具有可预紧的特点。它能在汽车受到碰撞的瞬间拉紧安全带，加强对乘员的约束力。而安全带载荷限制器则在安全带载荷达到限值时及时实现一定程度的松开，防止由于拉力过大而将乘员勒伤，配合防滑座椅，从前后两个方位有效保证了乘员安全。

　　除了被动安全性能，福克斯的自动断油装置，能在车辆受到撞击时自动切断油路，以防止外泄而造成的火灾事故，提高了安全性。而在主动安全方面，福克斯还配备了ABS(双回路4轮防抱死制动系统)和EBD(电子制动力分配系统)等电子安全设备。

　　上海大众斯柯达明锐

　　明锐

　　历史上，斯柯达曾经是豪华车制造商，二战后开始制造经济型的“国民车”。

　　1946年5月，斯柯达第一批小型车1101投放市场。1955年，斯柯达推出了440型，经过不断改进，在1959年这款车有了正式的官方名字—Octavia。Octavia是当时经济实用车型的典范，是一辆简单可靠、价格便宜且质量过硬的家用轿车，因此在许多国家都受到青睐。从基本型衍生出的旅行车也颇受欢迎，并且一直生产到1969年，后来被1000MB车型所代替，Octavia这个名字也被雪藏了20多年。1991年，大众集团购买了斯柯达公司70%的股份；2000年，大众集团全资拥有该公司。斯柯达与大众的第一个合作结晶是Felicia，它成为斯柯达品牌的转型之作。当斯柯达准备推出基于大众PQ34平台的新车时，Octavia这个名字又被重新发掘出来。1996年推出的Octavia是斯柯达基于大众平台战略推出的首款车型，成为公司转型和重振品牌形象的第一步。2004年，共享大众PQ35平台的新款Octavia面世，出自该平台的车型还有国内的速腾、途安，国外的高尔夫、奥迪A3、西亚特Toledo等。

　　2007年6月，新款斯柯达Octavia被上海大众引入并成功上市，其中国名字为明锐。明锐的外形朴实内敛，没有任何张扬之处，整车的设计风格时隐时现地散发着“大众气味”，“瀑式”格栅成为明锐身份的体现。明锐车身紧凑，2578mm的轴距和1769mm的车身宽度带来的内部乘坐空间仅能用“够用”来形容，不过掀背的尾箱设计令其拥有非常宽敞便利的载物空间。在内饰方面，明锐完全采用大众的设计风格，各种功能部件的布置与我们熟悉的大众车型基本相同。

　　买车要认准“三大件”—底盘、发动机和变速器，斯柯达明锐的优势恰恰就在这里。大众的PQ35平台让明锐的底盘系统非常成熟，扎实性得到消费者的普遍认可；1.8TSI发动机可以说是明锐的法宝，其动力性能以及燃油经济性能都非常出色；Tiptronic 6挡手/自一体式变速器无论是换挡的平顺性还是直接性在同级别车型当中都占有绝对的优势。在操控性能方面，有了底盘、发动机以及变速器的保证，明锐表现得相当突出。

　　德系车的安全性在中国一直有着不错的口碑，上海大众引入斯柯达时，在生产和制造过程中，采用了一些新的制造工艺，比如大面积使用了激光焊，在侧门的部位特别加了一些安全梁等。另外，上海大众还为明锐运用了很多新材料，比如车身结构当中，大规模使用的高强度、超强度或者特高强度的钢材，这些使得明锐拥有更加坚固的车体。在被动安全配置方面，前排配备了带有限力器的预紧式安全带，两个正面安全气囊以及两个侧面安全气囊，并且驾驶员侧具有安全带提醒功能。

　　在C-NCAP对斯柯达明锐进行碰撞试验时，其侧面的安全性能表现得相当优异，从容面对950kg的台车以50km/h的速度撞击，使得明锐在该项试验中没有任何失分。另外，明锐在40%偏置碰撞试验中表现得也很出色，仅仅小腿部位略有失分。最终，明锐以45.3分的成绩获得C-NCAP 5星评价。

　　没有最安全的车，只有最安全的人。本文推荐的这10款“2008年最佳安全车”，是与其它车型(C-NCAP已经测试的车型)相比在同等条件下进行碰撞测试被动安全性能表现较为优异的车型。所谓的同等条件是指相同环境、相同碰撞速度及碰撞形式，而且，车内假人的坐姿基本相同，例如：全部正确系安全带，身体各部位与转向盘等车内部件的距离有明确规定等。那么，在现实生活中是不是所有的事故都一样呢？在事故当中是不是所有的乘员都能系好安全带、都能保持安全坐姿呢？显然不是。所以说，选择安全性能好的车固然重要，谨慎驾驶、系好安全带更是尊重安全的最佳做法。

　　虽然本刊给上述的10款车型冠以“最佳安全车”头衔，但是它们并非已经达到完美的境界，仍然有改进提升的空间，相信世间所有的事物都是这样。与这10款车型相比，其它车型，特别是在C-NCAP测试中仅获得2星、3星的车型需要改进的地方就更多了。

　　另外，本刊在完成这期专题时，所有编辑心中都留下了一个遗憾，那就是10款车中没有我们的自主品牌车型，但愿我们的遗憾不会持续很久。希望在本刊推荐“2009年最佳安全车”时，能够出现自主品牌的身影。